takaonoTOYBOXのブログ一覧

車両を代替えするごとに、エアーバック装着車以外はステアリングを交換しているので、10本ステアリングが貯まっている。

部屋のディスプレーだったり、ガレージに飾っている。

それらを、かき集めてみた。




この中の先日蘇ったフェレロ・ストラトスをロドに付けてみた。

フェレロのステアリングボスを紛失しているので、ナルディーの穴ピッチが近いのでナルディーボスを使用したいが、ナルディーのボスはステアリング中央のホーンボタン穴のリップが５㎜位出ているので、装着できない。
ナルディー穴ピッチとモモ穴ピッチのマルチボスがあったのでこれを使用した。

フェレロのステアリングのねじ穴を、ドリルで少し長穴にした



あれ！穴が大きくホーンボタンが付かない。

ゴソゴソ探してみるとモモのボス用のスペーサーがあった。
穴は合わないので、穴をとっぱらった。


ついた～、ホーンボタンはアバルトの物、サソリがかっこイイ♪


ロドに装着～


イイな～　　ちょっとスパルタンになった。

７月になりましたね。

九州地方では、連日の豪雨。
あちこちで災害も発生している様ですが、昨年の広島でも記録的な豪雨に見舞われ多くの犠牲者を出しました。

気象がおかしくなっている現在、日本のどこで災害が、起こっても不思議じゃないみたいです。

TVでも言っていますが、自分自身の命を守る行動が重要になりますね。

１日も早く九州地方の雨が止む事を祈ります。

さて、タイトルの４０年前のステアリング・・ですが、フェレロというメーカーのストラトスです。そう、あのランチャストラトスのステアリングです。

以前にショップで取り寄せてもらい、カペラREクーペに装着していました。




その、ステアリングも車を変える度、違うステアリングにしていましたので、約４０年近くガレージの片隅に置かれていました。
なので、




表皮は、がさがさ、剥がれ、傷もおお多く、スポーク部も錆さび！

先日、ネットショッピングで編み込みのステアリングカバーを発見し、やって見る事にしました。３本のステアリングの革を張る為４セット購入しました。

早速、周辺に革を巻き付け手編みです。


外周が一回りしたので、スポーク部分の編み込み

余分に購入した１本分を使用し形に切り、１ミリの革用ポンチで穴開けします。


革用ボンドで貼り、編みます。


下、２枚も



ボンドで貼って編み込みして完成♪




初めてにしては、満足いく仕上がりです。

４０年前のステアリングが、リーズナブルに綺麗に蘇りました。

この、手編みステアリングカバー　１セット￥１，９８０です。

カラーも何種類かあり、純正ステアリングのようなパンチ穴もあります。
また、裏を使えば、バックスキンのステアリングも作れます。

これ、買いですよ。

今日は6月30日、今年の上半期も終わり。早いなー

今年を振り返りスマホのスケジュールを確認すると、遊びのイベントがいっぱい。

良く遊んだ。

7月からの下半期、昨年の様な災害は無く平穏に終わる事を祈りましょう。

さて、今日は先日からやっているアルトにNAのコンソールの取付けが、
最終段階に突入し全て完了しました♪

まず、NAコンソールとアルトのサイドブレーキ周辺のコンソールのドッキングから

NAのアッシュトレイを切って小物入れを制作、内部に赤のフェルトを貼り付けた。






メーター下の２DINボックス内部にも赤フェルトを貼った





コンソールサイドカバーは、フロアマットの端材を貼った




助手席エアーバックの切れた部分が気になるのでカープステッカーを貼ってみた




一応、思い通りにできて完成♪

ちなみに


ノーマルなアルト

アフター

かなり、スポーティに変身した。

今日は、広島初のロードスターチャリティーフリーマーケットがありました。

最近フェースブック上で、以前勤務していた会社の後輩と再会し、彼もNBに乗っているので、久しぶりに会う事になりチャリティーフリーマーケットで会う約束をした。


フリーマーケットが始まる11時前に着き、久しぶりの再会で話も弾んだ。

フリーマーケットは、各ブース思った以上に出品されていて、超マニアックな物も数多く出品されていた中、NAのパーツを３点ほど購入した。

一緒にいた後輩も、いなくなった思ったらタワーバーを、嬉しそうに手にして現れた。オクヤマのタワーバーだったが、￥５，０００状態も綺麗だったしずいぶんのお買い得の様だ。
ブースを1周し、それぞれ午後からの予定もあるので、（彼はデートだって）フリマ会場を後にした。

マツダの敷地内は写真撮影がNGなので、敷地外で信号待ちで彼のNBを撮った。

ワイドなフェンダーになっているが、ちゃんと３ナンバーを取得している。さすが、マルちゃん。

さて、自分の午後からの予定は、倉掛ＲＳ倶楽部ミーティング。
倉掛RS倶楽部も発足以来１０周年になる。
以前から、１０周年記念イベントをやりたいねと話しあっていて、そのイベントを実施するにあたり、具体的な内容を話し合った。

倶楽部ハウスに到着。すでに松江のＩさんが来ている。


会長と３人で、まずお昼ご飯を

今日は、店の裏側　サボテンオートでミーティング

みんな、集合。（本日参加できるメンバー）

なぜか、ブドウの木の下でミーティング

みんな、積極的に担当が決まり具体的な内容が煮詰まった。

会場との調整もあるので、日程が確定してないが、日程が決まったら当ブログ、Facebook（イベント情報）でお知らせします。

ミーティングも終了し、３０周年ステッカーをサボテンの扉に貼って貰った。







記念イベント用のステッカーも１セットあるので、イベント近くなったら、また貼ろう。

3月に購入した娘のアルト・ターボRSが6/27に車検が満了になる。

父さん、やってね。　という事で5日から3日間休暇を貰ったので帰ってきた。


5日に会社に持ち込み車検整備を実施


懸念していた、ストラットのアッパーマウントのガタ。

というのも、HA36系のアルトやMH２３系のワゴンRなど、初回の車検でストラットのアッパーマウントのガタが多く、車検がNGとなる。
（保証修理でいつもスズキのディーラーに持ち込んでいるが）

娘のアルトの走行距離は、２７０００ｋｍ。ガタがあっても不思議ではない距離


しかし、リフトアップしてみると、全くガタは感じられなかった。


ターボRSだし、４WDなのでブッシュ類は強化されているのか？
ダンパーはカヤバの強化ダンパーになてるが・・（アルトワークスと同じ物かも）

フロントのアッパーマウントは、今、流行りの入力分離型ストラット・マウントになっている。

マウントの材質の強度不足か？（詳しくは不明だが）よくガタが出ている。
（スズキのアルト、ワゴンR他　他社メーカーで同じ形式のアッパーマウントのガタは見た事がない）・・・決してスズキをディスっているわけじゃないですよ。
今時、走りに振った車両を作ってくれる姿勢が好きです。


それにしても、太いタワーバーだ。飾りじゃない。
これも、走りに振ったスズキの車づくり。

車検の方は問題なく終了。
しかしタイヤにクラックが入り始めている。



4年目なのに～

車検整備も無事終了し、仮付けしていたETCを、純正オプションのETCボックスを取付け、ビルトインした。


そして、スイッチ付きのDCプラグソケットを取り付けた。


今日、車検証を更新し、ステッカーも貼り付けて終了。