点火系レベルアップ

まだ寒いので、大きなメンテをやる気力はありませんが、前から気になっていた点火系のレベルアップを図ります。
前期型アルはイオン電流式の点火システムを採用しており、いろいろ調べた結果、おそらく写真のような構成になっていると考えられます。
ここで気になるのが、ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのGNDがﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰに接続されていること。ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰはｶﾞｽｹｯﾄを介してｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞに取り付けられているため、ﾎﾞﾙﾄで導通を取っていることになります。

ここのボルト

外す

抵抗を測定。ﾒｯｷのせいで抵抗値を持っており、結構値がふらつきます。軸力を掛けるともう少し下がると思いますが、値が小さい方がいいよね。
ダイレクトイグニッション２次側の高電圧がプラグギャップを破って火花が発生するまではギャップ抵抗は∞なので、数十Ωの抵抗が影響することは無いと思いますが、火花発生時は邪魔な抵抗になります。同時に１次側コイル通電時の抵抗になってしまいます。（定電流制御以外時）

メッキをサンドペーパーではがし、抵抗を測定。
ほぼ０Ω。

更に導通を良くするためと、耐腐食性能を上げるため、導電コンパウンドを塗布。

メンテされたボルトを装着。
ヘッドカバー中央側の４箇所実施しました。
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ(Al)、導電ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ(Zn)、ﾎﾞﾙﾄ(Fe)と、ｲｵﾝ化傾向違いの構成になり、ｶﾞﾙﾊﾞﾆｯｸ腐食が心配ですが、酸性液が掛かることは無いだろうし、ｱｰｼﾝｸﾞもこの構成で実績もあるのでこれで行きます。これでﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰとｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞの導通がより取れることになり、①定常で2次電流UP、②高回転時は1次側電流UPによる2次電圧UPが図れます。（体感は無いと思いますが、悪くなる要素は無し）

一作業終わったので、インマニの１、２番気筒のみ磨きました。