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始祖鳥の愛車 [トヨタアルテッツァ]

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整備手帳

作業日：2007年8月19日

足回り一新計画（調査２）

Item: 足回り一新計画（調査２）
Author: 始祖鳥

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長い休みも今日で終わり、また明日から仕事です。
と言うことは、足回りﾁｪｯｸを今日中にやっておかなくては。
足回り一新はいいが、交換できない部品頼んでも無駄なので、作業性を再度確認します。

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フロントの慣れない作業は、ステアリングラック外し。
でもボルト４本外せばできそうなので以外と簡単そう。
ついでだから、ここのラックグロメットも交換しておこう。
ここがへたると、荒れた路面でステアリングがゆれたり、操舵時のレスポンスが悪くなったりします。
ウレタン製か高硬度品に交換する手もありますが、これからもアルに長く乗るつもりなので、車両へのダメージの少ない純正品で十分。

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こっちはラック右側のボルト。
ブッシュを介してメンバに固定してます。
ブッシュは小さいので、交換した効果は感じられないでしょう。まだ使えそうなので、今回の交換はパス。
フロントは作業性に特に問題ないため、他のブッシュやボールジョイント類は全て交換します。

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次はリヤ。

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リヤサスアームＡＳＳＹＮｏ．２メンバ側。
ここのブッシュ交換は必須でしょう。
おまけに性能には影響ないけど、錆びてて見た目も悪いし。

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問題のアッパアームボールジョイント。
これだけ大きいと、てこの原理で外すタイプのツールより、ボルトを真下から押すタイプの方が確実に外れます。
（ボルトも曲がらないし）
今自分が持っているプーラでは歯が立ちそうにないので、もう一回り大きなタイプの購入が必要です。
でもそのツール入れるには、ドラシャを外す必要が・・・

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ドラシャ外しは、アクスルシャフトナット（３２ｍｍ）と、ここの内溝ヘキサゴンボルト６本緩めればたぶん行けます。
（ボルト＆ナット外した後のシャフト抜きは、叩けばいいのかな？）
やった事ないので少々不安です。
でも外したら、ドラシャの錆落として再塗装して、ブーツも磨いて・・・20万km目指すにはぜひやりたい。

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アッパーアームをメンバに固定している部分。
ボルト側は、かろうじてツールが入りそうですが、ナット側は写真の赤丸の奥。ナットが供回りしたらどうする？
ストレートメガネ入れるしかないか・・・入るの？・・・
やはり、リヤアッパーアームがネック。
（簡単に外す方法ないですかね？）
いつもの図書館で、修理書でも見てみるか。

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この記事へのコメント

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；えぬたけ；

2007年8月19日 19:38

こんばんは。

毎回、細かいところまで調査・整備されておられるので、本当に関心ばかりしております！

ＭＹアルもタイヤを外してみたら、サスアーム類等もサビが発生しております。
自分でもやりたいのですが、腕が乏しいので手に負えません。（一応３級整備士ガソリンエンジン持っていますが・・・）

とりあえず自分ができることは、簡単にサビを落として塗装するぐらいしかできません。
また次回の車検はシャシー下塗りも考えたほうがいいですね。

コメントへの返答

2007年8月19日 20:03

こんばんは。

錆は曲者です。
お気に入りのＴＥ７１を手放したのも、錆が手に負えなくなったからでした。

長く乗られるのなら、ここらで防錆処理しておいた方が良いと思います。
上記Ｎｏ．７の写真（デフサイドシャフト、ボルト類）は錆置換剤を塗布してありますが、すっかり黒錆化して錆の進行が止まっています。

まずは、「錆を落として塗装」だけでも違うと思うので、トライされてみては？

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