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始祖鳥の愛車 [トヨタ アルテッツァ]

整備手帳

作業日:2008年6月21日

オルタ&PSベルト張り調整

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1
外はどしゃ降りです。
(写真だとわからないか・・)

最近、始動直後に「キュルキュル」とベルト鳴きが聞こえるようになってきました。9年目にしてアル君、初鳴きです。
暖機が完了する頃には、音は止まるのですが、格好悪いので、ベルトテンションを調整します。
2
まずはエアクリBOXを外します。

せっかくなので、スロットル&エアフロ洗浄も行いました。
3
半年前にスロットル洗浄したのに、ウェスはご覧の通り。

現在、アイドル不調はありませんが、3S-GEが汚れ易いのがわかります。
4
本題に戻り、ベルトテンションを確認。

10kgの力でベルト中央を押して、たわみ量が13~18mmが基準。
体重計を指で押して、目をつぶっていても10kgの値が出せるようになったら、アルに戻り測定開始~。
オルタベルト:15mm
PSベルト:15mm
たわみ量全く問題ありません。
5
でもせっかくなので、少しだけ張りを強くしておきました。

[調整後]
オルタベルト:14mmぐらい
PSベルト:14mmぐらい
6
スロットルリンクのアクセルケーブルに汚れ発見。

エレクトロニッククリーナーで一噴きです。
7
きれいになりました。(^^)
8
ついでにエンジンマウントの状態を確認。
見た目は問題なし。(来年はまだ交換しなくてもいいかも)

でも奥に見えるステアリングシャフトのジョイント部に錆発見。
別の機会に防錆処理しなくては。

で、肝心のベルト鳴きですが、音が小さくなったような感じですが、まだ出ています。
交換しないとダメかもしれません。

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この記事へのコメント

2008年6月22日 15:54
エンジン始動直後のこの音は耳ざわりですよね。我が家のアル君はまだ鳴きませんが時間の問題かと・・代わりにレリーズシリンダーがクラッチを切る度に『キコキコ』なり始めました。
コメントへの返答
2008年6月22日 19:02
そうなんですよね。
でも調整したのが効いたのか、本日(6/22)は鳴きませんでした。(^^)

クラッチを切る時の『キコキコ』音も嫌ですよね。アルでは出ていませんが、前の車ST182で出ました。その時はクラッチレリーズシリンダ以降の可動部に給脂したら出なくなりました。

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