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始祖鳥の愛車 [トヨタアルテッツァ]

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整備手帳

作業日：2009年5月31日

ＢＩＬＳＴＥＩＮダンパーロッドメンテ

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最近、舗装の状態が良くない路面を走ると、ゴツゴツする感じが強くなってきました。どうも、リヤダンパーロッドの動きが渋くなっているようです。
あと１年後にダンパーオーバーホールを考えているので、１年間もたせないといけません。
で、いつものあれを行います。

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実は、外は大雨。

ガレージの屋根に落ちる雨音を楽しむというものではなく、滝のような雨です。

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傷が付かないように、硬質ゴムを挟んで、油圧ジャッキでデフを持ち上げます。（アルへのいたわり）

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リジッドラックも硬質ゴム＋布６枚重ねで設置部の傷を防止します。（これもアルへのいたわり）

が、良く見るとリジッドラックを噛ませる部分の上側が少し凹んでいるような・・・
おそらく、一般の車の十倍以上ジャッキアップしているので、疲労してきたか。
ラック上部の形状も考えねば・・・

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ジャッキアップしたら最後、
いつもの癖でアーム類を磨いてしまいます。(^^;)
（でも頑固な汚れになる前に、ちょくちょくきれいにするのが、美しく保つコツ）

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で、ようやくロッドのメンテ。
普通の状態では、アッパーサポートが邪魔でノズルがロッドまで届きません。なので、マイアルはアッパーサポートの横にノズルを入れるための穴を２個所開けています。
通常穴に貼ってあるダスト防止用アルミテープを剥がし、ノズルでロッドの位置を探りながら、ドライファストルブを噴射～
反対側からも同様に噴射～

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ドラシャのブーツや、ボールジョイントブーツ部も経年劣化で破れないように、アーマオールで保護。

あっ、勿論ブレーキホースや車速センサのワイヤーハーネスもです。

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足が伸びた状態なので、スプリングとスプリングインシュレーターのセンター出しを行い、最後は足回り全てのボルト＆ナットの締め付けトルクを確認して終了。（走行に関わる、大事な部分なので、しっかりチェックします）
特に緩みはありませんでした。ヨシヨシ。

実施後は、乗り心地に効くリヤの固さが取れて、マイルドな感じになりました。

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この記事へのコメント

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hattan

2009年5月31日 19:50

お疲れ様です(o^-')b
雨の日に作業できるなんて羨ましいです～。

一番最後の写真ですが
アルのキャリパー面白い形していますね。
テルテルボーズが手を上げてるような。
手はどんな意味があるのだろうか？

コメントへの返答

2009年5月31日 20:16

半ガレージゆえ、真っすぐ降る雨ならどんな雨でも平気ですが、横から吹かれると、浸水します。（笑）
そちらも結構雨凄かったんじゃないですか？

フロントは普通の形ですが、リヤは変な形ですね。何か意味があるんでしょうね。
テルテルパワ～。真中の丸い部分に顔を書いてみたくなりました。

えな爺

2009年5月31日 19:59

相変わらず奇麗ですね!(^^)!

下回りに泥ひとつ付着していないなて・・・。
本当の車好きと言うのは始祖鳥さんのような方の事を言うのでしょうね(^^ゞ

コメントへの返答

2009年5月31日 20:29

ありがとうございます～

リンクやアーム類は割ときれいなんですが、フェンダ内には鍾乳洞が形成されつつあります。高圧洗車ガン欲しいです。

アルよりかっこいい、コンパクトＦＲＭ／Ｔセダンが出ない限り、本当に20年、30年乗ろうと考えているので、錆が出ないように日々メンテしてます。

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