iQ レカロCS取付け

32年前？に製造されたレカロCSがオークションに出ていました。
新品未使用との事・・・

開梱状況

コントロールスイッチ

CSの座面サスペンションは「プレマフレックス」という名称のようです。
ピアノ線と針金とコイルスプリングを使ってウレタンを支えています。
ピレリ－マットとシェル構造のサスペンションには座った事がありますが、「プレマフレックス」には座った事がありません。

このCSには電動ハイトアジャスターの他に電動リクライナーとシートヒーターが付いています。
ブリンプのシールが貼られてないので並行輸入品のようです。
装備が３つ電動なのでこれがもし正規品であればレカロCSCGという名前になります。

購入後、家の定電圧電源につなぎ電動部分を確認したところ動きませんでした。
CS側ではリレーの音がしています。

電力が足りない可能性があるので、CSをエブリｲの荷台に載せサファリのバッテリーにつないで確認したところ正常に動きました。

サファリのバッテリーはちょくちょく補充電しているので頼りになります。

未使用に加え30年以上前のものなので動き出しが渋かったのかも？
説明書を見るとヒューズは16アンペアを使えと書いてあります。

今日は晴天、朝から暑いので家の周りの日陰で作業開始。
CTを外してCSを取り付けました。

スライドレールはCTが6箇所止めでCSは4箇所止め。
寸法を測るとCSは取付け穴のスパンが30cm位です。
スライドレールには30cm位の間隔に丁度穴がありました。
ということでCTとCSは同じスライドレールが使えます。

時間が経つと日陰が移動するので、その日陰に合わせて車を手押しで移動。

ゆっくり時間を掛けて作業完了。

座った感じは、やはり新品なのでどこにもヘタリ無し。
ウレタンの堅さはCTと同じ感じ。
特に電動ハイトアジャスターが秀逸です。
まあ、このハイトアジャスターと「プレマフレックス」サスに興味があって買ったようなものです。

ハイトアジャスターは連続可変で可動範囲の中でどこでも止められます。
可動範囲も充分です。
満足です。
あとは私の体に合わせてウレタンが馴染んでくれればOKです。
でも、高耐久ウレタンは馴染むまで数年かかるかも？

CSに交換して満足と言っても、ではCTやオルソペドがCSに劣るかというとそうではありません。
なので我家の座敷にはCT、2代目オルソペド、ケーニッヒのシートがあります。
シートにはそれぞれの味があって手放せずにいます。