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r1shuujiの"アバルト595 ホットハッチ" [アバルト 595 （ハッチバック）]

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整備手帳

作業日：2022年7月3日

タイヤはまだ慣らし中ですが、取り敢えず継続車検の前準備です😝

Item: タイヤはまだ慣らし中ですが、取り敢えず継続車検の前準備です😝
Author: r1shuuji

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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昨日土曜日に愛車“595🦂コンペ”のタイヤ交換🛞をして来ました❗️😝

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ってな訳で、今回履いたのがコチラのタイヤで、“ファイナリスト595evo” サイズは205/50R16です。

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今までが“momo M3” 205/45R16だったので、タイヤ扁平率を50にしたこと＆タイヤ外径が約20mm(車高換算で約10mmUP)したことで・・・

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フロントは指1本👆がやっと💦

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リヤは指2本・・・がギリ😅

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とくにリヤはPCDチェンジャースペーサー30mm厚を入れている事で
(インセット42のホイールなので計算上ではインセット12に相当)
リヤフェンダーと面イチ⁉️
いやいや、サイドウォールが丸っこく完璧に出でいる😝・・・ので、スリハン製リヤフェンダーエッジが摺り摺りして💦

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取り敢えず、PCDチェンジャースペーサーの入れ替えで・・・

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リヤは30mm➡︎フロントから移設した20mmに換装し・・・

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フロントは以前装着していた15mm厚に戻して対応しておきました😝

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でもって、摺り摺りしていたリヤタイヤ🛞は・・・

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30mm➡︎20mmで10mm内側に入り込んだ事で、摺り摺りが10mmタイヤの外側に移り＆摺り摺りもかなり少なくなりました😅

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継続車検後に“ラルグス製車高調”とあわせて・・・

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“調整式ピロアッパーマウント”を装着すると『20mmフロントの車高が高くなります』とのことなのでフロントは車高調で20mm下げれば今と同じになるし・・・

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リヤは“スリハン製フェンダーエッジ”を潔く取り外し、もう一度30mm厚に戻して純正エッジとの干渉がどんな具合かを再チェックしたいと思っています😝

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まぁ、調整式ピロアッパーに換装したら“キャンバー角”で調整できるし、もう1度20mmに組み替えでも良いかと🤗

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っていうか、車検までまだ丸々1ヶ月半以上もあるし、先に“フロントロアアーム”＆“アンチロールバー・ウレタンブッシュ”交換もしておけば、ちまちま対処しなくても良いし・・・ネ❣️🤗

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あっ、そうそう❗️
今までフロント側には直でジャッキ掛けることなどできませんでしたが、ギリ入る様になっていました‼️
整備性は確実にアップ⤴️しました👍・・・ってか🤣

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＜おまけ＞
ホイール : Rays CE28 16インチ7J (バランスウエイト20g含む)
タイヤ : ファイナリスト595evo 205/50R16

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＜おまけ＞
ホイール : 同じ(バランスウエイト30g含む)
タイヤ : momo M3 205/45R16

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この記事へのコメント

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ささひろ＠北海道

2022年7月4日 10:47

こんにちは(о´∀`о)
45→50でゴム量が増えたということでしょうが、2.6kg/本も違うんですね！？
ただ乗り心地はよくなりますね♪

コメントへの返答

2022年7月4日 11:09

＞ささひろ@北海道さん
こんにちは😃　メッセージありがとうございます🤲
おっしゃる通りで、カタログ値で外径591mm➡︎612mmに、タイヤ幅205mm➡︎214mmになったためゴム量が増えたせいだと💦
前履いてました“momo M3”と比べて外径が大径＆タイヤ重量が増えたことで、信号待ちなど停車からのスタートが多少重い感じになりました😅
ただし、45➡︎50になった事でタイヤのエアボリュームが増えた効果は絶大で乗り心地はかなり良くなりました❗️
トレッドウエアも240なのでグリップ力はかなりUP👍＆今日は代休(あいにく雨☔️ですが)なので雨天時の感じを確かめて来ようと目論んでいます😝

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「“オレカ謹製イデアルピュアスポーツスタビライザーリア用”、ポチらせていただきました👍
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