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インテグラ2.0からの乗り換えで１５００ｃｃでCVTで探してましたら、ちょうどフリードが発売したと同時に契約しました。もう五万キロも走ってしまいました - フリード
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インテグラ2.0からの乗り換えで１５００ｃｃでC…
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ツナカン
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ホンダ / フリード
Gエアロ"Lパッケージ"_8人乗り(CVT_1.5) (2008年) -
- レビュー日：2010年10月9日
おすすめ度： 4
- 満足している点
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1500ｃｃなので燃費はいいです
走りはi-VTEC＋CVT＋トルコンで出だしも良く
フィットよりCVTの設定をトルク重視にしていてフィットを試
乗した時より力強かった（市場は1.3のフィットだったけど
車重を考えたらフィット有利）
シートパターンを変えれば自転車を乗せられるところ
装備はオートライトやオートレベリングやワイパー使用時でバックするとリアワイパーが動くところ
一番の買う決め手が静かだったこと、走行距離5万キロ超えましたが今でも静かです
- 不満な点
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価格がやっぱり不満です コストダウンが初期からありマイナーチェンジでも改良の余地有かと思います
価格で選ぶならフリードは買わないほうがいいです
走りがいいですけど、パドルシフトの設定がない
フィットのハンドルがカッコいい フリードはちと古臭い
色の設定が普通すぎ
2列目の足置き場が狭い 大人はっちと・・・
助手席に気を使うぐらいダッシュボードが当たる 開ける時も脛にヒットする（注射器みたいなエアーのやつをつけらばゆっくり開くのにここでもコストダウンが・・・
ナビモニターの見づらさ 場合によって太陽の位置で見づらくなる
助手席にアームレストがない
オーディオレスだとバッテリーが小さい軽と同じサイズ
速度を90ｋｍ以上出すと風切りお音が聞こえる ドアの隙間があり、そこが原因 - 総評
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インテグラ2.0からの乗り換えで１５００ｃｃでCVTで探してましたら、ちょうどフリードが発売したと同時に契約しました。もう五万キロも走ってしまいましたがとてもいい車だと思います 不満な点もありますが、試乗を何回もして自分に合った車が買えて満足してます。不満な所は自分で直せばいいんです 構造的に無理なこともあるけど・・・
おすすめポイント
|
ターゲット |
ファミリー向け、ヤング向け |
|---|---|
|
スタイル |
キュート、個性的 |
|
ドライビング |
運転が楽しい、キビキビ感がある、静粛性が高い、運転しやすい |
|
エコ |
燃費がよい、環境に優しい |
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