つね＠２７のブログ一覧

本日は田んぼの水管理をしながら、DIOのキャブ調整をしてみました。

キタコが付いていた時のセッティングは
メインジェット　102
スロージェット　38
ニードルのクリップ　2段目
でした。このままでは濃いようですので番数を下げていきます。

ニードルを真ん中にして、適当にメインジェットを下げ試走。

全開はいいようですが、スロットルの開けはじめが濃いようなので、スロージェットも下げ、パイロットエアを調整してまた試走。

まだ開け始めが濃いですので、ニードルのクリップを上げ、メインジェットをひとつ上げてまたまた試走。

いい感じになりました。プラグの焼け色もこんな感じです。

最終的には
メインジェット　95
スロージェット　35
ニードルのクリップ　1段目
になりました。

キタコが付いていたころと比べると、最高速は落ちてしまいましたが、加速はまぁまぁでなにより吸気音が静かになりました。
付属してきたディフェイザーを付ければもっと吸気音が抑えられると思いますが、あてがってみたら加速が悪くなりそうな感じでしたので、今回はやめときました。そのうち実験してみます。

田んぼまわり用DIOのエアフィルターを交換してあげました。
前に付けていたのは手に持っているキタコ製で、今回はZERO製です。

このZERO製エアーフィルターはディフェイザーが装着でき、吸入量と吸気音が調整出来るってことで選んでみました。

とりあえず、ディフェイザーなしで取り付け。雨が降っていましたので空ぶかしだけですが、キタコとは音質が違いちょっと静かに感じます。ディフェイザーでどれだけ変わるか楽しみですが、キャブのセッティングも必要になると思うので、そのうちやってみます。

田んぼまわり用のスクーターです。
洗車して整備をしてあげました。

友達からのもらい物なんですが、ノーマルの不動車であちこち欠品でした。はじめは、とりあえず動くようにだけ修理して乗っていましたが、いつのまにかにこんなんなってました。
カスタム内容はフロントまわりがLIVE DIO-ZX用にリアショックはDIO SR用(ちょっと長い)、エンジン関係がパワーフィルター、CDI、ハイスピードプーリー、強化クラッチでチャンバーは家に転がってたNSR80の純正をニコイチ、エンジン本体とキャブはノーマルです。かなりうるさいですが、60キロまでストレスなく加速していきます。最高速度はメーターがノーマルなので、正確ではないですが80キロぐらいです。
その他のカスタムポイントですが、スコップホルダーが荷台に付いてます。作るのに一番苦労しました。
とうちゃんも喜んで乗ってますが、あまりにうるさいんで今の加速を維持したまま静かにする方法を模索中です。

私がはじめて乗ったバイク、ホンダCB500Tです。ものごごろついた頃から家にあり、私のとうちゃんのバイクです。久しぶりに納屋から出できたので、写真を撮ってみました。
小さい頃はよく後ろに乗せられてしがみついていました。はじめて運転したのは中学三年で、すごい感動したのを覚えています。
はじめて整備をしたのもこのバイクです。はじめは見ていただけでしたが、とうちゃんの指導でオイル交換、プラグの掃除、ポイントやキャブレターの掃除と調整を学びました。ちょこちょこ乗って遊んでいましたが、高校一年の時乗っていて加速しようとアクセルをひねったら　ガシャ　っという音とともにエンジンロックでとまってしまいました。とうちゃんに事を話したら、「焼きついたんだろう、しゃーなぇよ」とちょと悲しそうな顔でした。いつかは直してやる～！と、こころに誓いました。
そして五年前、OHして甦りました。とうちゃんは喜び、自分用とかあちゃん用のヘルメットを買ってきて乗ってました。なんか良かったです。
乗った感じは最近のバイクと比べると、曲がらない止まらないです。今は車検が切れ、そのままになってますが、また車検いれて乗りたいですね。自分の機械いじりの原点です。