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　何人かの方に相談したところ、今のスプリングレートは硬すぎる可能性が出てきました。

　そういえば、フロントに10kgを入れていますが、これはSタイヤの場合ですよね。

　今もっているスプリングだと、フロント6kg、リア4kgが出来るなあ。ダンピングはユルユルにして車高を上げれば、とりあえず大丈夫なような。どうなるでしょう？

　もう一つはLSDのセッティング。イニシャルは12kgで組み上げてあります。カム角、プレートは不明です。どうなんですかねえ。インターネットで調べるとLSDの効きを強くすると、オーバー方向らしい。ということはもっと効かせるといいのですかね？

　知らないことだらけですが、とりあえずただで出来るスプリング交換をやってみようかと思っています。

　DIXCEL HDローターですが、写真とおりクラックが結構成長してきましたし、外側内側ともに1mm以上磨耗していますし偏磨耗もしているので、車検のときに使用したほぼ新品の同じローターを装着しました。

　でもこのローターは柔らかい感じがします。磨耗が早いような気がします。その分クラックの成長は遅いようです。ただし、クラックは細かくではなく大きく出るのです。

　以前からスリットローターは、割れやすい、パッドが早く減る、独特な音が出る、制動力はプレーンと変わらないという話を聞いて、嫌いになっていたのです。でも使ったことも無いのに嫌いになってもいけないので、プロジェクトミューのSCRを購入しました。値段的にはDIXCEL HDよりちょっと高いだけなので。

　ちなみに、パッドはプロジェクトミューのLEVEL MAX900iを購入して装着しました。シンタードは聞きすぎコントロールが難しいし、Racing777,999は、町乗りでのローター磨耗が激しいです。サーキットを走るたびにパッド交換をするのも面倒ですからね。

　ブレーキ導風板も導入して冷却してくれることでしょうから、交換頻度が許容範囲内であることを祈ります。

　ここ1ヶ月ほどDVDナビがディスクを認識してくれません。クリーニングディスクでも駄目です。

　最後の手段として、レンズを直接クリーニングするかと分解したのはいいのですが、意外と複雑＆部品が細かい＆分解途中で落ちたどこかについていた部品などがあって、組み立て不可能です(汗)

　俺って昔からこうだったなあ～

　とりあえずなカーナビが無くてもいいけど、無いと困るのですよ。SSパークにはこれが無いとたどり着けません(汗)

　足を固めているし、強化エンジンマウントなのでDVDやHDDナビは使えないので、メモリーナビにしようと思います。とりあえずはカタログを見比べるかな。

　一週間後の来週金曜日はハイランドですが、今まで2回しか走行したことが無いですし、ドライ1回、ウェット1回といった具合で不安なので、過去に走行した車載映像を見て予習しています。


　ウェット走行

　ドライでは結構楽しそうに走っていましたね。

　車が復活したのがうれしくて走っていたら、ブレーキが無くなったのでパッドとローターを注文したのですが、残高がぁーーーっ！！

　俺には自制心が必要なようです(汗)

　今欲しいもの。

・6.5Jか7JR15のホイール2本。
　やっぱラジアルタイヤ2セットは欲しいよね。

・アナログ油圧計
　デジタルメーターをつけていて同時に2つ表示できるのですが、水温と油温を表示しているので、油圧が見れない。それに変動が激しいのでデジタルではわかりにくい。

・ラジアルタイヤ　RE-11　2本
　磨り減ったタイヤではウェットのとき走れないし、それでなくてもグリップしないです。遊びには使えると思うけどね。

・ランエボ4用アルミ2層ラジエター
　今はランエボ4用銅2層で重いので。軽量化したいなと。

・カーナビ
　前々から調子が悪かったけど壊れたみたい。ヘッドクリーニングでもして見るか。

・カーボントランク
　やっぱ軽量化。

・軽量セミバケ
　今の助手席のセミバケは鉄板なので重いです。なので軽量化。

・スペアエンジン
　一度ブローを経験すると、これが無いと不安です。

　一応これでも呑むのを減らしたりしているんですけどね。足りない。