Hazedonのブログ一覧

　っていっても俺じゃないです。
　出張先の朝、今日も仕事かぁって歩道を歩いていたら、走りすぎたトラックから、拳銃のような(といっても本物を聞いたことはないですが)ものすごい音とともに停車。

　見てみると、左前のタイヤが激しくバーストしています。さらに詳しく見てみると、タイヤサイド半分くらいが黒々としています。バーストしてから20mほど走行しているので、そのせいかと思ったのですが、そうでもなさそう。

　予想するに、スローパンクしたのに気づかないまま走行して、タイヤサイドがよじれてバーストという具合でしょう。

　サーキットを走っているおかげでしょっちゅう空気圧は管理していますが、スタッドレスのようにワンシーズン履きっぱなしの場合は注意しましょう。実際スローパンクは結構ありまして、今までにも数本経験しています。原因不明の一本以外はすべてバルブ不良でした。気がついたら1気圧しかないことも、しかもそれで1000kmは走ってきたという(怖)

　ちなみに、普段はフロント2.3気圧、リア2.0気圧、サーキットでは冷間でフロント1.8気圧、リア1.7気圧です。

　予断ですが、どうも仕事がすべてうまくいかない(涙)

林道ドライブが大好きですが、普通のドライブは嫌いというか苦手です。オービスや覆面を気にしなければならないし、他人にペースを合わせなければならない。トロトロ走っている車がいてもあおるわけにいかないし、煽られたらゆずらなければならない。渋滞もある。基本的に人に合わせるのが苦手ですねえ。

　林道ならそういうことはないし、自然は豊かだし、走破する楽しみもある。

　ただねえ、林道慣れしていないというか、マナーを知らない方も少なくないです。

①すれ違いもできないような道幅の林道が多いです。待避所に近いほうが譲りますが、林道でバックもできない人や道幅ぎりぎりですれ違うことができない方が多いです。
　もちろんこちらが恐縮するぐらい長くバックしていただいたこともあります。ホント感謝でした。

②たまにですが、林道で立ち往生している車に出会うことがあります。最低限の装備は持ってきてほしいものです。とある林道ではパンクした車にとめられました。スペアタイヤは持っているもののジャッキやレンチも持っていないという。ありえねえ。そういえば林道で土手に突っ込んでいる車もいたなあ。助けてあげたけど。

③林道ではブラインドコーナーが多いです。十分に注意が必要です。これは俺も反省しなければならないことがあります。とある林道で浮き砂利にノーマルタイヤで低速でも面白いようにリアがすべるところで、面白がっていたら、コーナーでオフロードバイクと出会ってしまいました。速度が低かったのでなんとかなりましたが、一歩間違えばあぶなかった。

　久々に知らない長い林道を走ってみたいな。

　SUGO走行会でのおまけ動画のハーフスピンについて不思議だったことがあり、ずっと考えていました。

　リアがスライドするのを感じ、ステアリングをニュートラルまで戻しアクセルを少し入れても、リアのスライドは収まらず、突然スイッチが切り替わるかのように、スピンモードに突入してしまったのです。あわててカウンターを当てて何とか回避しました。

　この普通のスライドからスピンモードへのスライドの間がリニアではなく、スイッチが入るかのように突然切り替わるのが非常に不思議でした。また、スピンモードに入ると非常に安定した状態で、これがドリフトなのかと感慨深かったりして(笑)この安定した状態も不思議なんです。

　でほかの方にアドバイスをもらったり、動画を何十回と繰り返し見たりしてやっとこうではないかなと思われる結論が出ました。もしかしたら当たり前のことなのかもしれませんが・・・

　タイヤのグリップというのは滑り出す直前あるいはほんのわずかに滑っているときが最大だといわれています。それを超えてスライド量が多くなるとグリップは極端に低下してしまいます。この低下をマイルドにするといわゆるコントロールしやすいタイヤとなり、低下する前後の感覚がわかりやすいタイヤもコントロールしやすいといわれます。

　最初のスライド時はグリップの限界あたりだったと思われますが、しかし、ブレーキを残したコーナーリング、わずかなオーバースピードのために、限界を超えたスライド量となり、グリップが極端に落ちてしまいます。最大グリップからはリニアではなく、突然落ちてしまうので、スライドの感覚がスイッチのように感じられるのではないかと思います。

　落ちてしまったとはいえグリップはある程度ありますし、それと速度とカウンターが合えば安定した状態となります。ドリフト状態なので速度が落ちていき、Gが減っていきグリップし始めたとたん、最大グリップまでもどりますから、強烈なグリップとなり、あのようにガツンといった感じでスライドが停止したものと思われます。

　よりハイグリップなタイヤほどこの傾向は強いといわれますので、コントロールが難しいのでしょう。正しいかどうかはわかりませんが、なんかすっきりしました。

　車載カメラの説明用に林道を走行して動画を撮ってみました。
林道ドライブ

　久々の林道だしノーマルタイヤだし昼間だし、軽く流してブラインドコーナーは安全一番で走行しました。車載カメラステーはバキュームタイプなのでダートの振動に耐えられないみたいで、思いっきりぶれていますし、逆光補正機能がない？ので若干白潰れが出ちゃっています。

　それにしても林道は楽しいです。なんか本格的にダートを走りたいけど、サーキットドライビングスクールみたいにダートスクールが近く(SSパークがベスト)でないかな。

　ロールバーは入れていないけど、ボディ補強してあるし、ラリータイヤもあるし、スクールぐらいなら大丈夫だと思うけど。

8月12日　クラゴン部屋　リンクみちのく巡業(リンクサーキット)
10月1日　POTENZA EXCITING STAGE(仙台ハイランド)
11月4日　クラゴン部屋　りんくみちのく巡業(リンクサーキット)
12月9日　クラゴン部屋　SUGO幕内稽古(SUGO)

　これでオフシーズンかなあ。今年からサーキット走行を始めたので装備などで散財してしまったので、これ以上は厳しいかも。