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　11月20日のエスエスパークダートラシリーズ第3戦の車載映像とGPSロガーの分析です。

　1本目　28秒331、2本目　28秒715とあまり変わりませんでしたが、3本目は25秒974と大幅にタイムアップしています。この間にステアリングの入れ方のアドバイスをいただきまして、ステアリングをあまり切らないように注意した結果です。

　写真はGPSロガーの全体です。以後車載映像のある2本目と3本目の比較となります。1本目が青、2本目が赤、3本目が紫です。

　まずは、スタートから外周入り口の車速の比較です。

　2本目は2速のまま、3本目は3速まで上げています。そのシフトアップで遅れていますし、パワーが無いので旋回中の速度も上げられずに、0.5秒ほど損しています。

　外周から出た高速パイロンです。

　見てすぐ分かるとおり、進入速度が明らかに高いです。その後蛸壺入り口までの加速も全然違います。ここだけで1秒も稼いでいます。

　残りは最後のパイロンセクションで稼いでいます。

　これらを踏まえて、車載映像を見ると面白いですねえ。


　高速セクションは姿勢を作るために、アクセルを抜いたり、チョンブレをしても減速するようなブレーキはせず、スライドは最小限で、速度を乗せていくのが速いということです。当たり前かもしれませんが、やるのは結構怖いですよ。流したほうが、安心感が全然違います。

　ストレスがたまると物欲に走りるタイプです(汗)

　今までイーモバイルはケータイ回線とデータ回線の2回線を持っておりまして、ケータイはまったく使用していないためほぼタダでした。

　が、キャンペーンをいろいろやっておりまして、イーモバイルのスマフォGS02を購入して、新たに2年縛りに入れば、そのほかいくつかのキャンペーンを重ねて使えば、月々の支払いが大幅に減り、今回支払った分までペイできてしまうことが判明しました。

　というわけで購入しました。デザリング(PocketWiFi)も出来ますし、バッテリーも長持ちというのが購入前の期待。そのとおりなんですが、スマフォとしても今のIS12SHよりはるかにスムーズでゲームをプレイしてもずっと滑らかに動きます。

　大まかなスペックは以下のとおり。RAMのカッコのあたいは実行中のサービスで見られるRAM容量です。RAM自体は同じ容量のようですが、実際に使える容量は違うようです。しかも空き容量はIS12SHはほとんど無いのに対して、GS02は半分以上空いています。

　　IS12SH　CPU MSM8655T 1.4GHz
　　　　　　　　液晶　540*960 4.2インチ
　　　　　　　　内臓SD 1.2GB
　　　　　　　　RAM 512MB(256MB)
　　GS02 CPU MSM8255 1.4GHz
　　　　　　　　液晶　480*854 4インチ
　　　　　　　　内臓SD　2,0GB
　　　　　　　　RAM　512MB(293MB)

　同じAndroid2.3だしそんなにスペックに違いはないように思えるのですが、ワンセグ、赤外線、おサイフケータイなどを動かすために遅くなってしまうのでしょうかね？不思議です。

　あくまでもPocketWiFiとして購入したのですが、普段はGS02のほうが出番が多くなるかもしれません(汗)

　本日はお山に行って冬用のエンジンオイル(5W-40銘柄不明)とミッションオイル(Moty's 75W-90)に交換しもらいました。冬でもエンジンがスムーズに始動するし、ミッションもスムーズに入ります。うれしい！！

　さて、エスエスパークシリーズ最終戦は残念な結果になりましたが、もし無事完走していたならどのくらいのタイムなのだろう？と捕らぬ狸の皮算用をしてみました。

　まずは、1本目と2本目の外周出口から蛸壺入り口のタイムを比較します。1本目はミスコース、2本目はチャント走っていますので、ミスコースでタイムが変わるかと調査すると、2本目のほうが2秒ほど遅いです。これはシフトミスなどがあるからと思われますので、ほぼタイム差が生まれないでしょう。

　1本目のタイムはGPSロガーによると、2'14"253です。

　1本目、2本目の8の字入り口までのタイムは、1'46"805と1'46"579とほぼ変わらず。ドラシャが折れなければたぶん２分１４秒ぐらいだったはず。

　３本目はみんな３秒以上タイムアップしていますし、２本目でのシフトミスなどで大きなミスがあったので、そのことを考えると、２本目から４秒以上タイムアップしていてもおかしくないはず。ということは2分10秒台が出ていたかもしれません。１クラス優勝もありえたかも。

　まあ結局そんなうまくはいかなかったわけですが(笑)

　さてドライビングとしては荷重を感じ荷重を操作し、それを利用してのヨーコントロールが課題です。

　4日は２０１１エスエスパークダートトライアルシリーズ最終戦でした。

　1本目は、タイムを残すため慎重に走ったつもりでしたが、痛恨のミスコースでした。ゴールしても自覚がなく他人の走行を見ていて、あれっ違うって気が付いたくらい自信満々でミスコースでした(大汗)

　2本目も、タイムを残すために慎重に走ったら、最後の八の字入り口でドラシャ折れ！！！！！ミラージュのドラシャも折れることがあるんだと、気が付きましたよ(＾－＾；

　予備のドラシャなんて無いので、テンションダウンのまま片付け終わったら、大将から車両変更でレンタカーでいいよとのこと。ありがたいことです。

　3本目は、なれない他人の車でタイムを出せるほどのスキルもなく、初めてダートラをやる方（しかも同じ車両)にも負けて、ダントツのビリ(大涙)

　かなり、落ち込みましたが、所詮はヘタッピですから。

　で、２０１１エスエスパークダートトライアルシリーズ1クラス（初代）チャンピオンということで、賞状をいただきましたし、プレイドライブのインタビューと写真撮影がありました。ICレコーダー向けられてのインタビューは、恥ずかしかったぜ。もしかしたら1月号に載るかもよｖ（＾－＾）ｖ

　今回外周をはじめて走りましたがとっても楽しかったです。いろいろ事情により12月しか使えないそうですが、来年も是非。SSの社長もダートラには力を入れてくれるようです。

　オフィシャルの方、参加者の皆さん、お疲れ様でした。

　雨降っていますねえ～

　明日はSSパークでダートラです。単なる県戦ですが、コースは全日本並、参加台数は地区戦並と大変楽しみにしています。天気も晴れる？らしい。本当にこれから晴れるのかなあ？

　目標はシリーズポイントを取るです。レースと違って直接バトルは出来ませんし、心理戦ぐらいか？あくまでも自分を超えていくだけですので。

　でも外周ですか、4速ですか、緊張するなあ(^-^)