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先代ＢＥ５Ｄ型からの乗り換えです。前車が...

おすすめ度： 4

満足している点
なんといってもシングルターボ２８０ＰＳのスムーズで力強い加速がハイライトでしょう。
３．０Ｒに較べるとガサツに感じる部分もありますが、自分的にはこれくらいのフリクションは有った方が運転している感が楽しめます。
「低速トルクが薄い」「エンストしやすい」という意見も良く聞きますが、前車がＢＥ５のＮＡ（ＭＴ）だったので、それに較べると遥かに運転しやすい車です（個人的意見ですみません）。

接地感の掴みやすさと乗り心地の悪さのギリギリのバランスと思える脚回りも、家族を犠牲にせず積極的に運転を楽しみたい向きにはおすすめだと思います。
前車もビル脚仕様のＲＳタイプＢでしたが、１インチアップしたのに荒れた路面のいなし方がスムーズになりました。
とりあえず後席の住人から苦情の出ないレベルにはなっているかと。

外観デザインは適度に薄くなったヘッド回りが好印象。グリル等は好き嫌いのレベルですが、自分はマイチェン直前の購入だったので純正スポーツバンパー／グリルで差別化を図りました。
もちろんＣピラーからテール回りの力感あふれたフォルムも気に入っています。

インテリアについてはメタルの使い方が上手く、パネルデザインが１ランク上の雰囲気になりました。
標準の６ＣＤ／ＭＤステレオですが、見た目と機能に不満はありません（重低音には向きませんが）。
不満な点
ドライバーがいつも目にするダッシュボードの質感が下がった気がします。特に好天時に照り返すとチープなプラスチック感が・・・革風のシボももうちょっとなんとかして欲しいなぁ。

デザインと引き換えに後方視界が悪くなったのもありますが、それよりも「濃色ガラスを選ぶと否応ナシにリアワイパー・リアフォグ・ミラーデフォッガーが付いて５万円高」というオプション設定と、そのリアワイパーのせいで更に視界が塞がれるのはなんとかして欲しいですね。

あと、ヒップデザインは良いのにテールランプがカローラそっくりなのがちょっと萎えるので、自分はエキゾーストフィニッシャーとリップスポイラーを付けました。

走りについてはまだ不満が出る程走りこんでいません。

あ。ステレオに一点不満ありました。今どきＭＰ３非対応・外部入力ナシは無いよ・・・たぶんマイチェンで改善されるんだろうけど。。
総評
先代ＢＥ５Ｄ型からの乗り換えです。前車がＮＡだったので直接比較はできませんが、進化の度合いは走りはもちろんデザインやインテリアに顕著に現れています。好き嫌いを超えて普遍的な「良い車」になった、と言えるのではないでしょうか。

とにかく走行性能の高さと安定感はコストを考えればライバル不在でしょう。ＧＴはもちろんですが、代車で乗った２．０ｉも、実用性と所有する満足感をコストで割ればかなり上位にくると思います。走行安定性も同価格帯のＦＦファミリーカーより絶対上位だし。

燃費については、前車が回さないと気持ちよく走れないＭＴ車だったので、街乗りでリッター７ｋｍ台だったのですが、この車はＩｎｆｏ－ＥＣＯモードをＯＮにして燃費計を気にしながら走ると、街乗りでもリッター９ｋｍに届きそうです。そういう装置が標準で付いている事も満足度をアップさせてくれたりします。
マイナー後には更にインテリジェンスを高めた装置が付くそうで、その点だけはちょっと後悔（＾＾；

よく「等長等爆になって水平対向エンジンらしさがなくなった」と聞きますが、シフトチェンジの瞬間も加速する瞬間にもそれ（らしさ）はしっかり感じられます。信号待ちのアイドリング時、シフトノブに手を当てているだけで「水平対向エンジンに乗っている嬉しさ」を感じさせてくれる車です。

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