クルーズコントロール化

前車フォレスターの時はスロコン付きのクルーズコントロールを付けてましたが、速度を一定に保つだけでした、

新しくなった社用車に付いてて使ってみて、セットしてからも速度のUP・DOWNがレバー操作で出来て便利だったのでオクでポチ。

色んな方の整備手帳を拝見しながら完了に至りました。

配線取り回しは難なくクリアしましたが、配線端部のコネクタへの処理が大変でした。（どこまで差し込んで良いのか、、）かなり差し込まないといけない事を知り、配線を傷付けないように精密−ドライバーで押し込んで。

数回実走して操作しましたが反応が無く、どうやらエンジンルーム側かハンドル下のコネクターに割り込ませる端子の接触不良と判明。
メーター内のランプが点いた時は感動しました！

これでロングドライブの疲労感もかなり軽減出来るでしょう。
楽しみで仕方ありません(^ ^)