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今回のロードスターの足回りセッティングについて、最近みんカラはブログはあまり読まれてない気がしますし、参考程度に書きます。
車高調選びについては、落ち幅が足りないのは嫌なので、不満の出ないものを選びました。
まず車高調組んで、自分の行動範囲の立駐とか入れるか確認して車高を決める。
前後アッパー入れてるので、フロントは調整幅少な目なので、全縮めで組んで、リヤはフロントとのバランスをとってキャンバー付けてます。
ショップにあった100H-4が７Jしかなかったので、それにワイトレ組んでオフセット計算。
タイヤは205/45-17で行こうと思ってて、幅も入りそうなら９Jと決めてました。
計算したオフセットでホイール発注し、ワークの２ピースはメーカーの人にリムとディスクの溶接なので在庫あれば早いと聞いていて、２週間くらいで来ました。
来たホイールつけて、バランス見ながら足回り調整。
アームのセッティングはなれているショップさんなので、いろんな方向から見ていい感じに調整してもらいました。完全ドレスアップ仕様なので、拘りは見た目だけ。
ちょっと失敗したのが、今回タイヤ外径が大きくなったことにより、この後に上がった分の車高を下げたのでツラが甘くなり、実はフロント5ｍｍスペーサ入ってます。
アライメント前だったので、アームの調整入れてもよかったのですが、フロントアッパーは外さないと調整できないのとバランス的には悪くないので面倒だなと思って妥協しました。
今回のテーマは、リヤのリムを100ｍｍ取りたいということで ホイールもリムがとれるものを選んでます。100ｍｍの根拠は、これくらいあれば、深く見えるかなという単純な理由です。
いちおう乗り心地には拘りあるので、セッティングしてますが、この足回り形式なら乗り心地いいと思っていましたが、軽量・ホイールベース短い・座席がリヤタイヤに近いところにあるためかなかなかいい感じになりません。今回はスプリングで出来るだけ跳ねないセッティングが出来ないかと試行錯誤中です。
ホイールのサイズに関しては、同じ車を多くセッティングされているところであれば、仮合わせの手間は無くせるかもしれません。私の行っているショップさんも得意な車種はどれくらいのサイズが入るかは仮合わせしなくてわかるようですし。
アームの調整に関しては、自分でわけわからなくなって持ち込まれる人もいるようですが、ノーマル基準から合わせていかないと駄目らしいので、自信が無いのなら最初からプロに任せたほうがいいと思います。
私もアームの交換くらいは出来ますが、調整があるので取付からお任せしました。
ロードスターは結構リヤのアームも触りやすいですし。
まあ、私は素人ですが、出来る事は自分でする派で、自分でやってみたいとか同じように自分でやられる人と話したいので、お会いした時は是非声かけて下さい（笑）

最初は高速は跳ねるし、乗るのストレスでしたが、スプリング交換したりして、ようやく普通に走れるようになってきました。
車高は、タイヤ外径とキャンバーで落としているように見せかけて、フェンダー高さ600ｍｍで設定しているので9ｃｍ前後あります。
１度も腹下擦ってないので、どれくらいのところで擦るのかまだつかめてません。
ＡＴオイルパンだけが、心配かな。
セダンぽい感じを意識して作ってますが、なかなか同じようなテイストの人がいないので、おられたら相手して下さい（笑）

とりあえずホイール交換しました。
アーム調整してもらって、ホイール履かせて、車高調整はしたので週末アライメント取ってもらいます。
周りでロードスターに詳しい方おられないので、RK-RACINGさんでアーム組んで、店にあった7J-17でタイヤ外径も全然違うのでおおよそのオフセット決めてホイール頼んでもらいました。思ったよりキャンバーもつけず、はいりました。
バチバチに決めようと思ったら、1セット捨てるくらいでいかないと無理かな。
正統なロードスター乗りの方からすると、何これって思われそう（笑）

つけたパーツをレビューにあげてみました。
発売されてから年数も経ってますし、私も色んな人のアップされたのを参考にしているところも多いので、お役には立てないかと思いますが、参考になるなら見て頂ければと思います。
この車は、オープンに乗ってみたくて買ったのと、アーム入れたら深いリムのホイールが履けるのではと思っています。
FアッパーはKTSで、リヤアッパーはクスコを頼んでいて、タイヤは205/45-17でホイールは9Jの+20辺りをアッパーを縮めて、ロアーで調整していくような感じで入れられないかと考えています。
アーム調整でホイール入れる場合は入るサイズやオフセットが結構変わってきますが、もしアドバイス頂ける方がおられるようでしたらよろしくお願いします。
腹下は9ｃｍを基準くらいで行こうかと考えています。
通勤に車は使ってませんが、セカンドカーがあるわけではないので、立駐もある程度行ける仕様で考えてます。
腹下で行くと、ATを選んだせいで、ATオイルパンが擦らないか気になる位置にあります。
まだ１度も腹下擦ってませんが、どこが擦るのかも気になってます。
こういうマニアックな弄り方されている方がおられるようでしたら、是非よろしくお願いします。（笑）

土曜日に無事モニター交換してもらえました。
これで、ディーラに入れることもないので、安心して夕方から車高調取付。
ノーマル車高で乗ってるのも自分的に我慢できず。
ロードスターは、ダブルウィッシュボーン・マルチリンクで乗り心地に期待していたところもありましたが、ホイールベース短い・軽量・座っている位置がリヤのタイヤに近いためか（勝手な推測）、個人的にはいいとはいいがたい乗り心地。
車高調は、落ち幅に不満が出ない・前後アッパーアーム（ピロ）入れるのでストロークが増えるかもとの予測でレート上げれることが出来そうな元からバネレート高めなの選んでます。フロントは、樽巻きが嫌で家にあった10K組みました。
乗った感じは、あまりストロークしてる感は無いが、衝撃は吸収しているけど、60前のおっさんが乗るような感じではない乗り心地です（笑）
でも、路面見やすくなり、ロール感もなく、おもちゃみたいになりました。
来月位に前後アッパーいれてセッティングしてもらって、ホイール頼む予定です。
それまでは、とりあえずこの車高で実用的に問題ないか試そうと思ってます。

走行中、DVD見れなかったので、見れるようにしました。
特にナビ操作が、できないのは不便。
TVキットとデータ書き換えタイプで迷ったけど、バージョン見たら該当したので、楽で安い書き換えタイプにしました。