ロードスターの足回りについて

今回のロードスターの足回りセッティングについて、最近みんカラはブログはあまり読まれてない気がしますし、参考程度に書きます。
車高調選びについては、落ち幅が足りないのは嫌なので、不満の出ないものを選びました。
まず車高調組んで、自分の行動範囲の立駐とか入れるか確認して車高を決める。
前後アッパー入れてるので、フロントは調整幅少な目なので、全縮めで組んで、リヤはフロントとのバランスをとってキャンバー付けてます。
ショップにあった100H-4が７Jしかなかったので、それにワイトレ組んでオフセット計算。
タイヤは205/45-17で行こうと思ってて、幅も入りそうなら９Jと決めてました。
計算したオフセットでホイール発注し、ワークの２ピースはメーカーの人にリムとディスクの溶接なので在庫あれば早いと聞いていて、２週間くらいで来ました。
来たホイールつけて、バランス見ながら足回り調整。
アームのセッティングはなれているショップさんなので、いろんな方向から見ていい感じに調整してもらいました。完全ドレスアップ仕様なので、拘りは見た目だけ。
ちょっと失敗したのが、今回タイヤ外径が大きくなったことにより、この後に上がった分の車高を下げたのでツラが甘くなり、実はフロント5ｍｍスペーサ入ってます。
アライメント前だったので、アームの調整入れてもよかったのですが、フロントアッパーは外さないと調整できないのとバランス的には悪くないので面倒だなと思って妥協しました。
今回のテーマは、リヤのリムを100ｍｍ取りたいということで ホイールもリムがとれるものを選んでます。100ｍｍの根拠は、これくらいあれば、深く見えるかなという単純な理由です。
いちおう乗り心地には拘りあるので、セッティングしてますが、この足回り形式なら乗り心地いいと思っていましたが、軽量・ホイールベース短い・座席がリヤタイヤに近いところにあるためかなかなかいい感じになりません。今回はスプリングで出来るだけ跳ねないセッティングが出来ないかと試行錯誤中です。
ホイールのサイズに関しては、同じ車を多くセッティングされているところであれば、仮合わせの手間は無くせるかもしれません。私の行っているショップさんも得意な車種はどれくらいのサイズが入るかは仮合わせしなくてわかるようですし。
アームの調整に関しては、自分でわけわからなくなって持ち込まれる人もいるようですが、ノーマル基準から合わせていかないと駄目らしいので、自信が無いのなら最初からプロに任せたほうがいいと思います。
私もアームの交換くらいは出来ますが、調整があるので取付からお任せしました。
ロードスターは結構リヤのアームも触りやすいですし。
まあ、私は素人ですが、出来る事は自分でする派で、自分でやってみたいとか同じように自分でやられる人と話したいので、お会いした時は是非声かけて下さい（笑）