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ええ、全手動でバラしました。

以前マツダ3の鉄チンでチャレンジしましたが2本だけビードが工具使ってもどうしても落ちず撃沈したので近所の車屋さんに頼んでチェンジャーでバラしてもらいましたorz

今回はたまたま入手できた先代ハスラーの鉄チンについていたタイヤを外しました。溝はまだあるけど2015年製、銘柄も2〜4年程でヒビだらけになる新車付ダンロップEC300+なんで使うには宜しくないですしね。
てかこの銘柄は欠陥じゃないのかの如くひび割れたり両肩減りしたりして良いイメージが全く無い()

結果。今回はビードが素直に落ちまして無事4本ともタイヤとホイールに分離できましたw
ただ全手動は傷のリスクが高いので補修が簡単な鉄チンかどうでも良いアルミ限定ですね。
そんなのお店に任せなさいよのコメントは無しでお願いしますね。アルミは今後もお任せの予定ですし()
近場でレンタルチェンジャーがあれば一番良いんですけどね。
先日ググってたら若干遠い所に使用料1本いくらであるっぽいんですがホントにあるのかすら未確認ですし。

次はタイヤだな…
手組みは155/70R12でやったことがあるから165/60R15でも多分いけるとは思います。知らんけど。

何気に気に入っている冬仕様。
MPVの純正流用だけどオフセット(今はインセットだね)も純正の16インチ車と同一でGVCの制御にも影響しない。
社外のスタッドレス向けだと何かしら合わないのが多いんだけど純正はピッタリ合う。

しかしこうやって見るとシルバーの1ピースホイールは結構合うよね。純正がガンメタ系の濃い色だけど明るいシルバーも結構合う。デザインの合わせ方が難しそうだけど。

15C純正鉄チンにホイールキャップもやってみたいんだよねえ、物はあるけどタイヤが無いから何かしら買うか組み替えるかなんだけど、タイヤが5シーズン目だから来年以後のお楽しみにしようかな。今の残り溝だとあと2〜3シーズン位履けそうではあるしBSだから何事もなく履けちゃいそうではありますがw
昔7年落ち位のやつを硬度計で測って貰った事があるけど普通に規定内でびっくりした事もありましたしw

はい、Sタイヤに交換しましたよ。












SはSでもスタッドレスですが()

VRX3の5シーズン目、カタログ通りの長持ちなのかどうなのか楽しみではありますな。

11月17日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
前車より引継品の16インチの純正アルミ

■この1年でこんな整備をしました！
ドアのウェザーストリップ
シフトノブ
どちらもメーカー保証()

■愛車のイイね！数（2025年11月17日時点）
91イイね！

■これからいじりたいところは・・・
完成度が高いので無いなあ…
HUDが直ると良いなあ…

■愛車に一言
これからもよろしくお願い致します。

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先日鉄チンに履き替えたのですが、どうも直進時にしっくり来ないので結局溝少なめなアルミにチェンジしました。やっぱりヨコハマは相性悪い＆放置が長かったのか熱入ったら一気にクラックが入ったので鉄チンはタイヤ外してスタッドレスを履かそうかと思ってます。

で、アルミのほう。
タイヤは鉄チンのと同じ銘柄ですがアルミのほうはイボつきほぼ新品から育てた(!?)タイヤなんで相性悪いヨコハマにしてはそれなりにしっくりとは来るようになりました。
ただ残り溝は寂しいのでどうしようかと思案していたらちょうど中古の出物ががあったのでそれにチェンジ。

最近BSやトーヨーをチョイスする事が多かったのですが、久しぶりにダンロップ。中古だからたまたまですが。
ビューロVE304ですが、コンフォートタイヤを謳う割にはノイズ大きめ。
ただ段差を超えた時のパコンとかといった音は流石に静か。ヨコハマだと気になったステアリングの切り始めの過剰に感じる反応はダンロップだと無くて乗っていて楽。ただこれは好みの問題で、すぐにピッ!と反応してくれたほうが好きって方もいらっしゃるから難しい所でもある…
一番嬉しかったのはよく走る機会がある峠道での乗り心地が格段に良くなった。ダンロップは柔らかめなのが功を奏したんでしょうな。

ダンロップのネックはすぐオゾンクラックみたいな細かい亀裂が入っちゃって最終的に溝があっても捨てないとアカン羽目になる所ですがこれはおいおい様子見かな…

もうちょっと乗ってみないとなあ…