えふえふのブログ一覧

今日ちょっとだけ組んできました（爆
といってもオーディオ周りのパネルだけですが・・・・・

本日新たな問題発覚。さてどうしよう。

写真はイメージですｗ

さて今日は仕事だ・・・っていうのに昨晩は某オフ会に乱入おじゃまさせていただきました。
皆さん早退してしまいすんませんすんませんorzorz
でも休みのない中時間作って参加しただけあってちょいとリフレッシュ
できましたｗ

んで移動は今日のことを考え往復高速つかったのですが・・・・・・
何気にタコメーター見たら・・・・・

100ｋｍ/ｈで・・・・・・・・

６４００ｒｐｍ・・・・・・・・orz

ちなみに最低月１回はなんだかんだで高速使います。
もうＥＴＣの通勤＆深夜割引さまさまですな（ﾏﾃ

でもこれだけ高速でエンジン回ってるってことは・・・・・
６千キロでＡＴの３速ギアが根をあげてアクセルＯＦＦ時うなり音→ＡＴミッションＡｓｓｙ交換になったのも無理はないか・・・・・・。

やはりディアスのＭＴかうべきだったかな（悩

http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=news&i=18832
これって昔レジェンドでもリコールにならなかったけな？
先日のイグニッションスイッチの件といい学習能力あるのか小一時間問い詰めたい所ですな・・・・・・

最近仕事が忙しいせいか、腰が痛いです。お陰で寝付きがわるぅございますorz
今の仕事では睡眠不足は事故死を意味すると言っても過言ではないので、睡眠は最低６時間は寝るように、また仕事中眠くなったら駐車場所を確保した上で５分でもいいからシート倒して目を閉じるようにしてます。

腰はいい加減かかりつけの整骨院行ってこないとなぁ・・・・・・
あとサンバーには構造上レカロがつかないのが痛い。
エルゴメルトでない普通のＬＸやＳＲ系でも随分違うのに・・・
サンバーにレカロはつかないことはないらしいがレールは自作、あと相当アンコ抜きしないと、アクセルやブレーキがちゃんと踏めないほど着座位置が上がるらしい・・・。
アンコ抜きしたらレカロの意味ないじゃんヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

・・・・・早くプリを復活させなくてはｗ

夕方５時台に家に帰ってきました（嬉

・・・・いつもより長い時間ネット漬けです（爆
ヤフオクでも見るかなぁ。資金がないから見るだけだけど（沈

ええ、目的のブツは平編銅線ですよ（ﾏﾃ
そして丸端子の圧着端子（ｦｲ
問題はどうやって手持ちの工具で圧着端子の端子を潰すかだなｗ

あと先日のワイパースポイラーの加工後をフォトギャラリーにＵＰしてあります。

もう久々のいい車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!ですよ。

本日ちょい時間ができたので２台試乗。
スズキＳＸ４とインプレッサ１.５Ｒ。

スズキＳＸ４は２.０Ｓでした。
店を出る瞬間・・・ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
もうこんな車はないだろうと諦めかけていた・・・・・
出足からの太いトルク、ついに復活した事に感動(ﾉД`)
よくよく考えれば１５００ｃｃで事足りる車体に2000ですもんねｗ
あと乗り味がＰ１０に似ていたのが面白い。
あの乗り味はスタンダードになりつつあるんだなぁと思いました。

インプレッサはもうｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!の連続ですよ。
こんな車待ってましたって感じ。
車体が軽いので１５００でも出足は鬼のように軽いし加速も十分、ハンドリングはＰ１０よりシャープな上正確。
以前代車で乗った1.5iのMTで気になった３０００rpmからの伸びも、DOHC化が効いているのかよく回るように。
車幅感覚もＰ１０並みに取りやすいしＡＴもバカチンではない。
この車MTの乗りたい気もするけどＡＴでもいいやｗ
メーカーＯＰの４輪ディスクブレーキも、ものすごく強力。
あと３ヶ月出るのが早かったら・・・・Ｐ１０とサンバー２台うっぱらってかってたかもしれんな？！って位ツボにはまる車でした。

やはり少数ファンのためにも頑張ってるメーカーさんとそうではないメーカーさんの結果がぼちぼちと運転した時の感性の差になって出てきてますね。
三菱ｉ（アイ）もすごく頑張って造った感がありましたしね。
どこのメーカーとはいいませんがのメーカーみたいにマーケティング重視になって小数需要をあっさり切り捨てた上に遊び心がなくなったり、デザイン重視のハッタリ車ばかり作ったメーカーは国内だと淘汰さててくるかも・・・・・？！