COBBアクセスポートｖ３

こんにちは。初めまして。
私もマツダスピードアテンザに乗っておりまして、先日アクセスポートを購入しました。
フラットフットシフトについて興味があり、試された方のご感想をお聞きしたいのでコメントさせていただきます。
普通はアクセルを踏んでいる状態でクラッチを切ったりギヤチェンをすると半クラになったりギヤが噛み合うときに衝撃があったりして、破損リスクがあると思いますが、このフラットフットシフトはそういう状態にならないような制御がされているんでしょうか。
噴射カットされるとのことですので多分大丈夫だとは思いますが。
実際に体感されてその辺のところはどんな感じでしたでしょうか？
ご返答いただくととてもありがたいです。
よろしくお願いいたします。

はじめまして。コメントありがとうございます
フラットフットシフトの注意点ですがミッションに相当な負荷がかかります、実際私の車両はシンクロがやっつけられたようでギヤが入りにくい状況にあります。それを覚悟の上で続きを読んでください。
書き換え前にフラットフットシフトにチェックを入れて書き換えを行うとフラットフットシフトの回転数を選択できます、例えば4000rpmで設定します、するとクラッチのスイッチが入ったタイミングでレブが4000rpmになります、なので5000rpmで走行中アクセル全開のままクラッチを切ると4000rpmまで自然に回転数が落ちます(そのままアクセル全開のままクラッチを切り続けると4000rpmでレブります。)その間にシフトチェンジをするわけです。そこでブーストを落とさずにシフトアップしようとすると、素早い操作が求められます。しかしエンジンの回転数の落ちが間に合わずシフトアップするのでシンクロがだめになるようです(分解してないので憶測ですが)もちろん変速のショックも大きいです。合う回転まで待てば良いのですがその場合。ブーストがかかったままのシフトアップは不可能になります。それでも負圧から大気圧でのシフトアップが可能になるので多少恩恵はあります。[半クラになったり]の部分はクラッチを蹴っ飛ばしてシフトアップをするような感覚なので特にそういう事になった事は無かったです。今は使ってないですが、うまく決まればシフトアップ後は本当速いし気持ちいいですよ。だいたいこんな感じです他に気になることがあればまた質問してください!

はじめまして
私もマツダスピードアテンザに乗っており、アクセスポートを使っています。
しかし、使い方がよく分からないため、ローンチコントロールやフラットフットシフトの設定法をご教授頂けないでしょうか？

不躾なお願いで申し訳ないのですがよろしくお願い致します。

Tune→上の方の(→)→Advanced Tuning Settings→Enable Flat−foot Shift adjustmentとenable Launch Control adjustmentにチェックを入れて書き換えを開始してみて下さい回転数の設定の画面に移るはずです。
フラットフットシフトはぶっ壊れるのでおすすめはしないですが...
他にもブースト圧とアイドル回転数も変えられるはずです

返答ありがとうございます。
やってみますd('∀'*)

英語がさっぱりなので助かりました。

ブースト圧も変えられるならブーコンいりませんね。
今までFRばかり乗っていたので、どうせならトラクションの割合をF:R=30:70くらいに変えられたりすると最高だったんですけどね（笑）

僕の車はブーコン付きなんで未確認なんですよねー
トラクションは設計上50:50までにしかならないんですよね僕も考えました（笑）