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以前那覇の客船ターミナルからお客さんを送迎するのにBYDの電気バスを購入し活躍していましたが、コロナ後に廃止になり、豊崎の空き地に保管されていたそのバス群。今は名護市の娯楽施設ジャングリアでお客さんの送迎に使われている模様です。

豊崎で保管されていた頃


名護市民会館からの乗客はただ1人。それも多分従業員。。。









観光客はジャングリアを目指し。。。


我々老人はシャングリラを目指します　(糸満の老人介護施設)

細部をじっくり観察　前照灯横の本来ならば方向指示器の一部がわざわざ隠されている所に興味があります。。。。

冒頭写真はセヴィルですがコレらの写真はフリートウッドです。











このフェンダーミラー　ちゃんとキャデラックの紋章が入っています。普通なら下からバネで引っ張り、何かに衝突した際は捻れて衝撃を吸収するんですがコレはぶつかるとモゲてかわすのでしょうか。。。法規の一部です。





当時　本国仕様はドアミラー付け根に注文装備で外気温計が装備出来、ちゃんとファイバーオプテイクスで灯る夜間照明が付いていました。1980年代に入りHVACが電子化され操作パネルに外気温が表示出来るようになった時点でミラー付け根の温度計は廃止になりました。因みに輸出仕様でも華氏表示しか選べません。

全日本空輸　略して全日空　ブランド名がANAに変わった理由は、聞いた話によると国際線進出時、全日空とは中国では　毎日カラで飛んで来ると受け取れるそうで　それ故にANAに変えたそうです。正式な2文字コードは未だにNH 日本ヘリコプター輸送の頭文字。昔は日っペリと呼んでいました。

今では鶴さんを凌ぐ大会社。最新鋭のボーイング787型機　炭素複合材の胴体　お客さん最大の恩恵は与圧を強くかけられ機内高度を低くできる事です。







高度32,000フィートで機内高度がたったの3,800フィート。　身体の疲れ方が格段に違います。





後ろでふんぞり返ってお弁当でも食べながら飛ぶのは気楽でいいものです♪ シウマイ弁当　(シューマイでは無くシウマイです) も随分高くなりました。ぼくが子供の頃は150円でした。



地元横浜市民は筍の甘煮を先に食べます。



配達を皆待ってました。新しい炒飯弁当も人気だそうで次回試してみたいです。

ダイハツ車を借りてます。


パヤオへ行けば刺身が食べ放題状態に。台風はどこへ行ったのでせう？ぐわっちーさびたん。


















何故かこの自動車　坂道にカラキシ弱く　急坂登るのが苦手です。





昔の自動車、特に軽自動車には登坂能力が必ずキャタログに書いてありましたね。。

不思議な事にこのハイヤー車、黒塗りではありますが、クライスラーのコムパクト廉価車　プリムス・ヴォラーレなのです。これ程の大物なら最低でもインペリアルがお似合いだったんですが。ラヴィリエストラップを握って後席でお寛ぎになる姿。想像できます。





因みにこの事件　何故か邸宅に特攻激突したヒコーキ　ぼくも乗せてもらった事があったんです。コレがその実機　機体番号　JA3551。