シフトカラーをメタル製に変え、センタートンネルを軽くデッドニングする。

スイスポのシフトフィーリングがどうしても気に入らず、以前から気になっていたメタル製シフトカラーを購入してみました。

コルトスピードの製品です。

早速、コンソール周りをバラしていきます。
詳細は他の人の整備手帳を参考にしてください。

その際、他の方はあまり触れてませんが、個人的に最難関だったのがココ。
シートヒータースイッチのカプラー外しです。爪がどこにあるのか全く見えないので、手探りでなんとか外しました。
ちなみに、カプラーの爪は運転製側にあります。

4つのシフトカラーのうち、左前側のものは、青矢印の物体を横にずらさないと外せませんので、手でボコっと持ち上げ、ずらします。

4つのカラーを外した状態です。

ここまで来ればあとは簡単です。

外した純正カラーです。

ゴムは非常に柔らかく、グニャグニャです。
これではカチッとしたシフトフィーリングは出ないと思いました。
ただ、シフトした際の音消しには一役かっているのを、交換後感じました。

助手席からの写真です。

シフトした際にガコガコと音が響くのが気になるので、センタートンネルを軽くデッドニングしてみました。

運転席からのサイドブレーキ下の写真です。

この辺りも軽く貼ってみました。

交換後です。
もちろん、隙間なくピッチリはまりました。
純正ワッシャーを上から咬ませて、純正ナットで留めて完了です。

交換後はシフトした際の音がガコッ、ガコッと聞こえてきます。手応えも大きくなりました。良いか悪いかで言うと良いです、個人的には。静かに、いつのまにかシフト操作が終わっているのが好きな人にはウケないでしょう。

結論、私の求めていたフィーリングまでは到達しませんでした。基本的なFF車にありがちなシフト周りの剛性感不足はそのまま残っています。当たり前ですが、S2000のようなカッチリ感、ヌメッと入る感、はないです。

おそらくGRヤリス、GR86あたりや、シビックタイプRのようなクルマにしないと満足なシフトフィーリングは得られないのです。