AVO装着#2

朝一の散歩が終わり、AMは息子の塾の父母会(高２大学進学説明会)に参加したので、本日もPM２時から作業をスタートしました。
スプリングコンプレッサーを持っていましたが、太くてバネ～バネ間に入らないため、無理矢理　外すことにしました。
バネフランジを一番下までおろしてバネの負荷を下げ、取付ボルトを無理矢理外しました。
無理矢理・・・っと言っても、バネ加重が低くなっているおかげで、六角頭からラチェットで回しながら軸側トントントンと叩いて、ボルトを抜きました。

参考にさせて頂いている多くのブログの中のsshhiirrooさんのブログでは、上側フランジが車体と干渉しているとの情報もあったので、念のためステンレスワッシャー(外形が大きめのモノ)を嵌め込みました。

ロールバー取付用ナットは整備性を上げるため、超ロングナットに変更していましたが、サスペンションがスイングすると干渉しそうなので・・・

ボルト軸が隠れるぐらいの、そこそこのロングナットに変更しました。

作業はPM4時30分に終了しましたが、外は真っ暗なので、車高を14ｃｍに調整して、ロールバーだけ付けて作業は終了しました。
来週の土曜に朝にどんな感じか？体感した上で、最終的に車高を微調整する予定です。

サスペンションはバイクは別にして、車では約２５年前に乗っていたスカイラインR32TypeM(４ドアセダン)以来の交換のため、１日目終了時点から『腰が！！！・・・・』
明日は会社に行けるのだろうか・・・・・(汗)