エアフィルタ-&ヘッド(タペット)カバーガスケット新品化・他

私のバーキンは97年に第三京浜港北インター近くの『マルカツ』で新車で購入してから今年の12月で28年に突入します。
走行距離は4万Km程度ですが所々劣化してきている一方、あと15年近くは乗るつもりなので、今年は今まで出来ていなかったところをリニューアルしてきました。
夏には足回りブッシュ交換を進め、今回はヘッドカバーガスケットとエアフィルターを新品に交換します。
まずはヘッドカバーガスケットです。
何度か『コルク製』のモノに交換していますが、オイル滲みが発生するのと直ぐに切れるために、今回はアルミプレートに両面ゴムがコーティングしたモノをACマインズさんで購入しました。
ACマインズさんはヤフーショッピングで『ポチッと』出来、しかも２日間で届けていただく感じの時々使う便利なショップです。
足回りブッシュ等、ちょこちょこ購入させていただいています。

比べるとこんな感じで、コルクパッキンはカバーを外す時に切れてしまいました。

ヘッド側はピッタリなのですが・・・

カバー側は若干、外れています。
コルクパッキンの時も同じ現象なので、ヘッドカバー自体が小さいようです。
次回はヘッドカバーにデブコン等で肉盛りしてみようと考えています。

次にエアフィルターは密林で『ポチッと』してメリケンから１週間かけて送られてきました。
バーキン純正のフィルターの厚さは100mmなのですが、ネットを探しても見つける事が出来なかったので、ケータで良く使われている85mm(型番：3341)に変更しました。

比較するとこんな感じで、新品は見た目以上にオーバル径が大きく、ゴム部が柔らかくキャブに装着するのに全く問題無しです。
一方、旧品はゴムが固く何と言っても小さくなっている為、キャブに装着するのも一苦労ですし、エアフィルターがファンネルで傷付いてしまっています。

フィルターハウジングをキャブから取り外し・・・

自作のポールを外してカットします。

何度か調整し、最終的には良い『塩梅』に仕上げる事が出来ました。

エアクリーナーハウジングをキャブに戻し・・・

新品のフィルターにオイルを追加し・・・

元に戻すとこんな感じで、パッと見、元に戻りました。

ただボンネットを戻すとやはり内側に入ってしまった印象です。15mmの違いは結構インパクト大でした。
エンジン回りの残る作業ですが・・・
以前から考えていたのですが、エンジン内の暑いエアーを吸い込むレイアウトになっていたので、エンジンルーム外のフレッシュエアーだけを吸い込む様にどうにか対策していくつもりです。

最後に・・・
27年間使ってきたフィルターは収縮したおかげでファンネルのエッジで傷ついているし、不織布？のメッシュもスケスケ状態になっています。
フィルターは10年毎に交換するのが良さそうですね。