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さすらいのエンジニアの愛車 [スズキ RG250Γ]

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整備手帳

作業日：2021年9月12日

チャンバークラック補修

Item: チャンバークラック補修
Author: さすらいのエンジニア

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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久しぶりにガンマーネタです。

先週末、１か月ぶりにエンジン始動してみると、太鼓の内側(黄色円内)から排気ガスがモクモクと出ていました。( 汗)
バックステップスペーサーを入れたのですが、チャンバーステーがリジッドでボルト固定する構造だったので、ステー近傍が振動でクラックが入ったと思われます。

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外してみると・・・やはりクラックが入っていました。(涙)

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なので、まずは銀ローで修復する事にしました。

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ほとんどのクラックは修復できましたが、一か所どうしても銀ローが乗らなかったので・・・

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1年ぶりに溶接機を引っ張り出してみました。

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１年ぶりの溶接で薄板溶接になるのでビビりながらの溶接になってしまい、最初は芋溶接しかできませんでした。
ただ、慣れてくるとどうにか母材も溶かす事が出来るようになり、溶接⇔リューター削りの繰り返しで、どうにか溶接が完了出来ました。

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耐熱クリアーを塗布して、インシュレーター&フランジを追加して、振動対策としてフローティング化してみました。

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ガンマに装着すると、排ガス漏れもなく、振動対策も機能しているようです。
当面はこれで様子を見ていきます。

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「フェリーが取れたので、スカイツーリングをキャンセルしました。
やはり「北海道ツーリング」=「フェリー」じゃないと・・・👍」

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さすらいのエンジニアです。 97年に新車で購入した「バーキン7」や84年から乗り続けているRG250γ(GA21A)」や「ZX4」等、当時モノを今の交通事情に...

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