2000GT-Bのブログ一覧

Q1. 洗車の頻度はどのぐらいですか？
回答： 月一回

Q2. 普段お使いのコーティング剤の商品名を教えてください。
回答： 特に使っていない。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【シュアラスター・ゼロフィニッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ゴーン会長逮捕とは驚き。
「答えは会社のなかにある」…内部通報のようですね。

かつて自動車部品メーカーにいた頃、日産も客先の一つでしたが、ゴーン前と後とでは、日産は明らかに変わりました。
まず、部品の無駄な重複が無くなった。
例えば、4気筒ツインカムのSR20DEエンジン用の部品が、ゴーン前だと、車種別に分かれていました。

ちょっとばかり仕様変更して使いまわしてもいいだろうに。

こだわりと言えばこだわりですが、明らかにムダだった。

例えば、当時、つまり20年ぐらい前の事ですが、シルビア、ルネッサ、エクストレイル…等にSR20DEエンジンは使われていましたが、それらの乗り味の違いを、ユーザーが果たして分かるのか？
まあ、せいぜいシルビア用だけ違った味付けにしてもいいでしょうけど、他は別段走りにこだわる車種でも無かったわけですし。（もちろん、みんカラメンバーとか、一部のこだわり派にとっては大切な事だとは承知しています。）

まあ兎に角、ゴーン後で、それらの部品重複は無くなり、かなり整理・統合されました。
部品メーカーとしては当然日産からの売り上げは減りますが、正直を言えば、ゴーン前の部品重複で、製造現場としてはてんやわんやだったのも事実です。
当時部品の生産部門にいて、小生は「これは早晩日産はポシャる」と信じていました。而して、日産は事実上滅びました。そしてルノーからゴーン氏が送り込まれて来ました。
ですので、「コストカッター」としてのゴーン氏の功績は、私は讃えます。
日産をV字回復させた功績も顕著です。

その一方で、ゴーン後は…いや、実はその前から日産は迷走していたと思います。
何だかよく分からない車種を増やしまくり、要は何がしたいんだろう？と思っていました。
それらで自分らでダメにしたからこそ、外資の傘下にされてしまったのだと思います。
で、言いかけた「ゴーン後」ですが、日産の「骨子」は無くなったとも思います。
フェアレディZは辛うじて残ったものの、他は「？」という気分です。（現行日産ファンの方々には申し訳ありませんが。）

それから、これは自分のセンチメンタリズムですが、あの村山工場が閉鎖されたのは寂しいｗ
なおかつ、航空宇宙部門が切り離されたのも寂しい（どうやらそれは外資に国防に関する部門を譲れないという国策のようですが）。

村山工場も、航空宇宙部門も、どちらもプリンス時代からの遺産です。
これと、GT-Rをスカイラインから切り離し、さらにスカイラインにベンツのエンジンを載せる事で、プリンス的なものは完全に消えたと思います。（重ねて申しますが、それらの車が好きな人々の気分を害したらお詫びします。）
という事で個人的には大ニュースですが、今や特に日産に思い入れも無いので、さて、日本の経済界や、自動車業界は今後どうなるのかな？という感慨しかありません。

まあ、兎に角びっくりしたニュースでした。