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立ち位置ぐらいからしか見たことがなかった新型カローラ。

あ、今は「カローラアクシオ」って言うんでしたっけ？

わりと四角張ってるイメージで、デザイン的にあまりピンとこなかった、というのが正直なところでした。

名前にも、次に繋がらなさそうな「アクシオ」なんて付いて。
今までのトヨタを見ていると、何だかこの代で終わってしまいそうな気さえしていました。



ある日たまたま上から見ていると、カローラを発見。

「だいぶ鼻、トンガってるなぁ～！」

パッと見の印象はこうでした。


左右のバンパーがかなり面取りされていて、なおさらトンガって見えます。
（実際ロードスターより鋭い!?）

そうしてしばらく眺めていたところ
ふと「なるほどなぁ～」と感心していました。

ホイールベースもオーバーハングもさほど短くないものの、バンパーのコーナーがスパッと切り取られているので、確かに回転半径は小さくできそう。

しかもこのスッとした長い鼻。
一昔のスポーティーカーより全然スマートかも。
（あくまでも上から見て、ですが）
これもきっと低燃費に大きく貢献できる、エアロダイナミクスの賜物でしょう。

室内の前後長もたっぷり！

これが今どきのトレンドなんでしょうね。

それでいて、スポーツとはまた違った意味での
オーセンティックなＭＴ派が選択できるよう
ＭＴ車の設定も忘れないあたりも「らしい」ところです。


ＳＵＶが流行っても、高級車に煽られても。
スポーツカーに煙たがられても、コンパクトカーやミニバンが台頭しても。

年々地味になっていくセダンというカテゴリーの中で
いつも日本のスタンダードであり続けるカローラ。

それでも時代に合わせて常に進化していく、
やはりカローラは乗用車のベンチマークなんでしょうね。


スタンダードがあるからミニバンがあり
スタンダードがあるからスポーツカーがある。

スタンダードがあるから軽やコンパクトカーがあり
スタンダードがあるから高級車がある。


一本の筋が通ったカローラを見ていると
こういうクルマもやっぱり必要だなぁ、と思いました。


格差社会が取り沙汰され、超高級車を当たり前に見ることができる今日この頃だからこそ。

「スタンダード、いいじゃない！」


レクサスに乗ってるお父さんも悪くないけど
上ばかり見ないでカローラを選んだお父さんやお母さんだって

充分カッコいいぜ!!