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先日、イグニッションON状態はどうやったらなるの！？的な質問をさせて頂きました。

エンジン始動後のオフ、ブレーキを踏まずにエンジンボタンON、いずれもACC ONの状態でした。
なので、未だに欲しているイグニッションONの状態で12Vがかかる配線の探索に苦慮しております．．．

ディーラー、いつも忙しそうなので、金にならないことをお願いばかりするのは気が引けるのですが、仕方ないか・・・

従来のキーのあるクルマは、シリンダーに差し込んで時計回りに回して、イグニッションON→エンジンスタートとなりますが、ボタン＋ブレーキでエンジンスタートとなる車は、どうやったら「イグニッションON」の状態になるのでしょうか．．．？

とあるパーツを装着しようと、イグニッションONの状態で12Vになる線を探しているのですが、エンジンかけてみないと解らない．．．？

うーん、困った．．．(-_-;)

リアからのコトコト音で、ちょっとだけわかったことがあります。

冷間時、というかその日初めて乗って、10数キロの間だけコトコトと音がする。
それ以降はピタッと止んで無音になる。

動きの渋い部分が、走行による可動で滑らかになって音がしなくなる！？

うーむ、原因は何なんだ．．．

ちなみに、今日ディーラーに行ってリコール対策してもらいました。
その時にコトコト音のことを伝えたかったのですが、相変わらずのチキンで多忙に動き回られる営業さんを引き留めることができませんでした．．．

ここ最近、段差を越えたときなどにリアからコトコトという音がするようになってきました。
こういう音って、一度気にするとずっと気になってしまう。

走行距離はまだ1300km程度。

ネットで調べてみると、

・ロアアームのボールジョイントの劣化からくるコトコト音
・ドアのゴム部分の塵噛みによるコトコト音
・ショックの不具合
・リアシートを固定するロック部分からのコトコト音

などなど。

簡単に直るものより、部品交換して改善する重症な原因の方が多そう…( ´△｀)

イヤだなぁ…(/´△`＼)