バッテリー交換しました♪

セルの回りが弱々しくなってきたので、バッテリーを早めに交換することにしました。
チョイ乗りが多いので、新しいAGMなんか良いんじゃないか？とか色々と考えた結果、2,3年後にはまた交換しなきゃいけないので、コストパフォーマンスを考慮しつつ、信頼のBOSCHブランドで一つ上のサイズ※をセレクトしました。

※DS5のパーツリストを調べたところ、グレードによって私たちのより1,2サイズ上（AGMもある！）が装着されているものがあり、バッテリーカバーとその下のベースは容量アップしても共通パーツなのが確認出来たので、今回サイズアップに踏み切りました。

純正と同サイズでBOSCH製だとSLX-6Cが適合、20時間率容量は64Ah、CCAは650Aに対して、選んだ1サイズ上のSLX-7Cは、77Ah、790Aと容量アップします。
純正のサイズは、最近のクルマにしてはありえない小ささで心許ないですね…

今回の容量アップが電気系の安定化と寿命に貢献してくれたらイイナ(*^^*)

しかしこの純正バッテリー、どこのメーカー製なんだろう？？(･_･;
Made in Italyとあるけど、メーカー名はどこにも書いてない…

画像上が純正で下がSLX-7C。
奥行き方向に36mm長く、重さは約3kg増になります。
フロントヘビーなクルマなのでなるべく重量増は避けたいところですが、まぁ3kgくらいなら鈍感な私にはその違いはわからないだろうと(;^_^A

バッテリー脱着にジャマなものを外します。
レゾネータ、バッテリーカバー上に載っている端子台とそれを避けるためにフルードのタンクを外しました。

プラスのハーネスと端子台につながっているコネクタを外します。
コネクタはオレンジの部分を下に引きツメを押し上げると外れます。

カバーを外します。
左右にツメがありますが、スルッと引き抜けます。

バッテリーのマイナス端子が見えました。
フロント側のプラスのハーネスと同じ10mmのネジを緩めて外します。

バッテリー左側面にバッテリーを固定しているブラケットがあるので外します。
これも10mmネジです。

古いバッテリーを外して新品を装着！
変な体勢で20kg近くを持ち上げるので、腰をやらないように注意！！

外したものを元に戻して作業完了！
DIYでのバッテリー交換先駆者のKazu5さんとtoshi_330さんの整備手帳を参照させて頂き、写真撮ったり汚れを落としたりして40分くらいで終わりました(*^^*)
Kazu5さん、toshi_330さんありがとうございましたm(_ _)m

バッテリーがむき出しで装着されているクルマと比べて少し脱着するものがありますが、多少なりともDIYされる方であれば難易度は初心者レベルと判断します。

なお、今回わたしは少し欲張って1サイズ上を装着しましたが、パーツリストを見ると1サイズ上を装着しているグレードではマイナス側のハーネスが別にラインナップされているようです。
何が違うのか？は解りませんが、作業上は全く問題無く装着出来ております。

ただし、純正から換える事になりますので、装着される場合は自己判断・自己責任でお願いします。