車高調セッティング (悪あがき編

こんばんは、BSわひこです。

ここらで「すきま埋めの」ブログなんぞを(笑


先月のニュートンランド練習会。
結果はご存知のとおり･･･


足回りセッティングが云々とか言っていたんだけど、
ちょっと再セッティングしてみようかな？なんて。


まぁ当日は「腕の問題だろww」とかのツッコミを頂いたりもした。
でもセッティングを大きく変えたってのも事実なわけで。

仮に･･･

仮にだよ (強調w

腕の原因 9割
車の原因 1割

だったとしても、その1割を是正しとくに越した事はない((-ω-; ｳﾝｳﾝ

ってことで、前回の設定を見ながらアレよコレよと作業してみた。


対象はフロントのみ。

まず数値から言っちゃうと、

全ストローク 68mm → バンプラバーカットで85mmに。
プリロード13mm(52kgf) → 2mm(8kgf)に。

※Fスプリング：4kgf/mm

■

このプリロードってやつが悪さをしていたんじゃね？
とは、前回参考にさせていただいた うえしま院長☆さんの弁。

･･･ってことで考察。


上記のように脚1本52kgfってことはフロントだけで104kgf！

実際のブレーキングでどのくらい荷重コントロール幅があるのか。
まぁ路面状態や車両状態、進入速度などで変わるから分からないけど、

200kgf？　400kgf？

そのうち100kgf以上を最初からキャンセルしてしまっていた感じ？
･･･という考えで合ってるのかな？(⌒⌒;

今回はそこを重点に置いてみたんだけど･･･さてどうなることやら！？


まぁ･･･

なんだかんだ苦労しても、こうやって試行錯誤しながらセッティングしていくのって楽しいよね♪

たとえセッティングに失敗したとして、「やっちゃいけない事」が分かっただけでも実験としては「成功」と言えると思う。

「失敗は成功の元」なんて昔の人は上手いことを言うもんだ。


さぁ！結果は･･･次戦NTLまでお預けww



【補足】

実は某○○乗りさんから、SW時代のアンヨを譲っていただくことに♪
今回のセッティングは文字通り「悪あがき」となっちゃうかもしれんけど、いい「教材」とはなりますた(笑


おしまい