BSわひこのブログ一覧

ハハッ･･･BSわひこです(￣∀￣;

とりあえず、アレのことについてブツブツ語ります。






ま、薄々気づいていた方も居るようでしたが･･･



まぁそういうコトでして。


ぶっちゃけ、高収入でもないのに
「3台持ちとかバカじゃね？」
と、今更ながら思っていたり･･･(笑

(=ω=; ん～


でも、みん友さん達の
「迷ってんなら買って後悔しろや！おぉ？」

という優しい言葉に
Σ(ﾟДﾟ; ﾊｯ！ とした訳で･･･




さて、この車両
ざっくりとスペックを説明すると、

　ロードスター・スペシャルパッケージ
　年式：1999年
　型式：GF-NB6C
　エンジン：B6-ZE(1.6L) 125ps/14.5kg･m
　ミッション：5MT
　デフ：純正トルセン (のはず、汗)

･･･てな具合。




ワタシの動行に興味ない方は別として、
極々一部の方は
「なにゆえ？(ﾟ∀ﾟ=」
と思っているでしょう。


大雑把に言っちゃうと「なんとなく」ですが(爆
小雑把(何語？)に説明するためにブログを上げた次第どす。


あと、あくまで個人的な感想や見解なんで、
あまりスルドいツッコミは勘弁してね♪



では順を追って ￣∀￣)ﾉ




①なぜロードスター？



理由はいくつかあって

「実はもともとNA派！」
「その軽快さ！(予想」
「とりあえずリア掻き！」
「一度はオープン乗ってみた～い！(笑」

んで、理想というか憧れはエ○ーゼやエ○シージなんだけども･･･
そんなに諭吉さんと仲良くないんよね～(=∀=;

維持も大変そうだし。


てな訳で、実は以前から思案していた
ビート、カプチ、そしてロドスタあたりをボーっ･･･と考えていた。
(あ、カプチはターボだった)


ココで「そのうち台数を絞る」前提で考えると、
一台は普通車を持っておきたい･･･

と言うわけでロドスタになりますた。




②なぜ1600cc？



えぇ、1.6Lは 125ps/14.5kg･m･･･
MR2 GT-Sの 245ps/31.0kg･m に比べると、およそ半分。

「パワーに頼らないドライビングを身に付けたい！」

と言うのもあるけど、一番の理由は

「軽さに拘る！」

1.8と1.6のベースモデルでも結構重量差あるんだよね～

加速も「見違えるほどの差」は無いらしいし･･･(あくまで噂
ミッションも5MTのほうがフィーリングいいらしいし･･･(あくまで噂





③1.6ならモタスポ用のNR-Aじゃないの？



ハイ！(￣人￣)

当初はもちろん、モータースポーツベースである「NR-A」を探していたんよ。
でもスペックを調べていたら･･･

・1.8RS同様のボディ補強　←これはイイ
・ラジエーター容量up　←ん？
・ブレーキも1.8モデル同様大型化　←んんんんん？？
・その他で、カタログ重量差が20～30kg

補強パーツは歓迎だけど、下の二つは必要か？
サーキット周回ならともかく、1分前後のジムカーナにはかえって足枷になるのでは･･･

と思って避けますた(￣∀￣;


それにやっぱり高いしね (汗



そんな訳で本格的に中古のタマ探しを開始！
いや～、結構難しかったな～

モタスポする人は1.8Lが多いし、1.6Lってゆったりドライブ派が多いのか？4ATが多いんだよね～


そんな中でも見つけたこの個体！
まぁ古いっちゃ古いけど、スパルコホイール付いてるし、競技必須のロールバーも付いてる(喜

情報をちょっとだけ共有した、元ロドスタ乗りので○しーさんも「いいかも？」と♪
(あくまでパッと見ね)






④今後の方向性は？



しばらくは「ゆったりドライブ仕様♪」かな。

消耗品のリフレッシュをメインに、出来るだけこのまま乗ってみる。
シート、ステアリングくらいは変えるかもしれんけどw


で、なんとなくクルマの特性が分かってきたら、ちょっとずつジムカーナ仕様っぽくしていく感じ。

あ、でもブレーキ関連は早めにやりたいな♪
ブッシュとかもね。





最後に･･･




実は今回ので「乗り換え決定！」



ではありませぬ･･･(￣ω￣; えぇ？

ひとまず最低1年は3台体制で頑張ってみるつもりだけど、
台数絞ったあとに残るのは･･･MR2の可能性もあるのだ！(爆


ひょっとしたら購入自体が無駄な出費になるかもしれない･･･

でもせっかくウチに来てもらったんだし、
イイトコ探しながら楽しめるだけ楽しんでみますわww




おしまい