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イイね！
   
2010年09月05日

計測結果

計測結果 Ｓ＃モード　：　１９０．７ＰＳ－５９９２ｒｐｍ　３５．８ｋｇ／ｍ－２５２６ｒｐｍ

Ｓモード　：　１９０．６ＰＳ－５７８９ｒｐｍ　３２．２ｋｇ／ｍ－３０２８ｒｐｍ

ブースト最大値　０．６２ｋｇ／ｃｍ－２９１４ｒｐｍ（Ｓ＃）　３０２８ｒｐｍ（Ｓ）



今回もギザギザ波が発生すること無く、綺麗な線となっておりました！（嬉

ブーストが最大値をマークしたあと、レブ（計測はリミット-200rpmまでとしているとのこと）まで徐々にリリースされているのですが、これはアクチュエーターの圧力スプリングが柔らかいからだそうです。
コレを見たＡＶＯさん、「ＥＶＣやブローオフ等もいいけど、アクチュエーター交換で今よりも乗りやすくなるよ。ブーストの垂れを抑えればもう少し値は出ていたね。」とのこと。

吸排気系を弄るのみで、他は極力ノーマルのままで薦めていきたいウチの考えとしてはこれは外せない選択ですね。

ということで…
違うものを被爆しました！

帰りの高速は楽だった～（爆




今後の「弄り」予定は…

１：強化アクチュエーター（ＭＡＸ１．０ｋｇ／ｃｍ）
２：強化スタビマウント（ブラケット含む）
３：強化ブレーキキット（インプ４ＰＯＴキャリパー＆２ＰＯＴ）

これで第２次は終了。
ちなみに現在の仕様（吸排気系）が第１次です！
この仕様であれば、１００ランクルの合流全開加速に少しは付いていけるかも…!?
ブログ一覧 | アウトバックＸＴ | 日記
Posted at 2010/09/05 22:02:31

   

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この記事へのコメント

nagacy
2010年9月5日 22:27
今日は、お疲れさんでした(^○^)
まだまだ、逝きそうな勢いですね♪
アノ後、いろいろなトラブルに見舞われ疲れました・・・

また、お会いしたいですね♪

コメントへの返答
2010年9月5日 22:37
どうもお疲れ様でした～
もっと上を考えるなら、吸排気系は全般的に考えていかないといけないですね。
ＡＶＯさんの話では、あまりパワーを上げすぎるとセンターデフが逝ってしまう場合があるそうです。

トラブルって…
大丈夫でしたか？

高速使って約３時間の距離ですから、ちらほらと行くかも（笑
是非またお会いしましょう(^^)/
koi2
2010年9月5日 22:33
おつかれでした。

今回はTopEndまで回ったみたいですね。ダイノだと、ローラ式との差が分からんので、また東雲でやりましょう！　（え、東北に来いって。。。。　まぁ、そうですわな）

尚、アクチュエータはセッテイングに気をつけないとブーストが高くなりすぎて、フューエルカットされるので気をつけてくださいね。（120ｋＰａ超えあたり）下手するとエンジンブロー直結なので、信頼と実績がある所で調整込みで頼んだ方がいいですよ。　
コメントへの返答
2010年9月5日 22:56
こんばんは～

今回のダイノ計測では、２速ホールドで行いました。
ＡＶＯさんは「３速でロックアップが掛かった時が本当は良いんだけどね」とか…
特にダイノはＡＴの計測は難しいらしく、何回も全開されてました。
でもあまりやりすぎると、センターデフがスリップ起こして逝ってしまう可能性があるらしいですね。

アクチュエーターに関しては確かにフューエルカット＆ブローの危険性があります。
ウチとしてはＭＡＸ０．８位のがあればそれにしたいんですけどね～
やる時には多分ＡＶＯさんとこに持込になると思います（爆
SJI1
2010年9月5日 22:42
どもです～。

ダイナパックだとかなりシビアな数値が出ておりますが・・・・・汗

弄りがいがありますね～（爆）
コメントへの返答
2010年9月5日 23:04
こんばんは～
思いっきり低い値ですた！
ローラーだとこれに＋３０位ですと言われ…
そうなると馬２２０頭!?ほどです。orz

でもやはり皆さん感心していたのが、細かい波がほとんど無いことでした。
ブーストがもっと安定していれば、今以上に乗りやすいクルマのはずだと。

この方向でいくことになりそうです。
きてれつ
2010年9月6日 22:15
方向と今後の弄りが見えたこと
将来的に被爆が決まったのですね(ぇ

遅くまであちらに居たようですが、
今日のお仕事大丈夫でしたか～？ｗ
コメントへの返答
2010年9月8日 8:48
おはよ～ございます。
遅レスすみません。m(_ _;)m

力が幾らとかそれに見合った強化でなく、如何に長く乗っていけるためのバランス取りが大事か？ということを改めて教えて頂きました。

仙台を出たのが１６時過ぎでしたからね（笑
一昨日昨日と「睡魔」との戦いでした（爆

   

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