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ターボ車乗りでは定番の「レゾネーター外し」

とうとうやっちゃいました(^^)

ＮＡではどうか？
まだそんなに距離を走ってないのですが…

まず、マフラー音が大きくなりました。
「抜けたかな？」と思うほどはっきりとわかります。

次に、エンジンの回り方が明らかに違います。
もっさりとした感じが無くなり、元気がいいです。

そして、排気量アップしたのか？と疑うくらいに力が出てます。

ターボじゃないからどうか？と思っていましたがこれほど体感できるとは思いませんでした。

ただ、これを読んで「私も…」と思われた方へ。
これは自己責任にてやるようにしてくださいね。
トラぶったと言われても当方では責任を負いかねます。

さて、次は何をしようかな？
ＧＡＳ料金、明日から６円（ウチの所ではね）値上がるそうだから、燃費向上チューンをやろうかしら(^^)

いやぁ、撮影しながらあれやこれやとやってたら結構時間がかかってしまいました。

「ブレーキパッドの交換よ！その１　取り外し編」

「ブレーキパッドの交換よ！その２　装着編」

先日はお友達の「｜*´∀`)ﾉ＜カズです。」さんがＦＤのパッド交換をしてました。

比べてみれば造りは一目瞭然。

レガ→一般車でつね。
ＦＤ→さすが「走りのクルマ」

車重はパワーのない私のレガの方があるのにね。

集金が１件残ってたのでちょい乗ってきたのですが、前後のバランスが良くなった感じです。

本当はリヤもやりたかったのですが、「Ｓエディション」のパッドが気になってます。
今は中古の「ＳＴＩ」パッドが入ってるのですが、ダストがすごくて…
でもそれだけ効いているんですけれどね…


パッド交換の時、勢いでもう一つ作業をやっちゃいました。
それは明日にでも。

めっけました(^^)
自動車修理工場の駐車場にさり気なく置かれていました。

昭和５１年頃の年式じゃなかったかな？

日産バイオレット４ドア１６００ＧＬ

ナンバーもしっかり付いててまだまだ現役で走ってるようです。

この頃はこのような茶色系が多かったように記憶してます。
かくいう私の家の昭和５１年型レオーネバンも茶色でした。

フェンダーポールも時代を感じますね。
それにフェンダーミラー。
レガもフェンダーミラーにしようかなぁ…

それよりもナンバーが！

「秋５５」と一文字っすよ。
これは渋い。Ｏ(≧▽≦)Ｏ

ほんと、メンテって大切ですね。
手をかけてあげればこのように長～く元気で走っていられるんですから。

前から気になっていた「ねぎ塩レモン」なるポテチ。
食べてみたけどレモンの味ってあまりしないのね。
でもあっさりしてて、濃くもなく薄くもない味のおかげで結構おいしいです。
のりしお味をさっぱりさせた感じかな。

これを摘みながら「日本沈没第３巻」を読破するとしますか。

明日はお勤めはお休み。
ということでパッド交換するぞ～！

先日レガのＦパッドがねぇよ～とうごめいてましたが、オクで見つけてポチッとやっちゃいました。

ｗｉｎｍａｘ　Ｚｇｅｒ　￥１，８００でした(^^)

ただこれ、ＢＧ１７インチ・フォレ用です。

付くのかな？と思いのお方、大丈夫でやんす。

ＢＧ５後期ＧＴ－Ｂ（１７インチホイール）・ＢＧ９とＢＨ前期ＴＳ－Ｒ以上のグレードのキャリパは同じなのですよ。

いろいろなＨＰをくまなく見て回り、適合車種を確認して、これなら大丈夫！と確認して決めました。

実はこれを見つけた後に上記の確認をして「でわ入札！」…
入れ忘れてしまったのでございます(^^;
そしたらなんと…終了　どてっミ(ノ;_ _)ノ =3
でも入札がなかったようで再出品されてました。
ちょっとお安くされてて　ラッキーv(￣ー￣)

私のは２ポットなので以外と簡単に交換できます。
本当はね、４ポットにしたいんです。
２ポットキャリパーの方が重いので…

そうそう、ＢＨ前期の２ポットキャリパーですが（後期のは確認取ってないのでちょっとわからないのでメンゴm(__)m）、モノ自体は１５インチ・１６インチとも同じなのでブラケットとローターを交換するだけでインチアップ・ダウンすることが可能です。

例えば夏は１６インチホイール以上履く場合にローターを大きく、冬はスタッドレスを１５インチで安く押さえて履く場合はローターを小さく、なんて事ができます。
４ポットでしたら、これ用が履ける１５インチホイールもありますが数が少ないんですよね。

確かブレーキホースを外さなくても交換できるので、ブレーキを何とかしたいけど４ポットまでは…とお考えのスバル乗りの方、ちと参考にされてはいかがでせう？

さて、いつ交換しようかな～