こうなれば・・・

昨日は出勤でしたので感謝されにも行けず、仕事では量が少なかったので正直ヒマ状態の１日を過ごしておりました。

そんな日曜日の振替で本日は休日。
１０時３０分頃モゾモゾと起床！（爆


先日連絡をもらっていたＢ４のホーン＆フォグバルブの交換のためお昼過ぎに車を引き取り。
雨降りの中、車庫に頭（ボンネット部分）を突っ込み作業開始。
車庫内にはバッテリが上がり気味のヴィヴィオ君がおります。
両サイド下の錆は進行中で、右側はボロボロと落ちてしまってます。
とりあえず調達（ポチッと！）してあるので、車検では誤魔化せることは可能。
でも早急に手を打たないと・・・orz

ＢＥ/ＢＨはヘッドライトを外せばフォグに手が届くので簡単。
ところが、戻した後に点灯確認したらウィポジが点かない!?
まずい・・・と思ってリレーに触れたらなんかカチカチ言う。
端子が緩んで接触不良ということでした。（チャンチャン♪）

続いてホーンの交換。
ボンネットキャッチャーを外し～の、ノーマルホーンも外し～の！
交換するホーンは「ＢＯＭＥＸホーン」
カーボン柄に「ＢＯＭＥＸ」の文字はカッチョエェよ。
でも音は・・・ウチとおんなじやん（爆
まだヴィヴィオのミニヤンキーの方が?!（謎爆

作業終了後、時間があったのでＢ４をちょいと乗り回し。
乗って思ったこと。
確かにＢ４の方が車重は（僅かながら）軽いんだけど、それよりもエンジンの回り方がもっと軽くて力が出てるような気がします。
ウチのＸＴは排気量＆トルクがあるはずなのに、軽やかさがなく重く感じるｆ(--;)
やっぱり同じ排気量でもＮＡ用のＢＧ９エキマニでは、径が細い分２．５Ｌターボには荷が重過ぎるのでしょう。
2Ｌターボなら相性が良いと思うので、来年春あたりＳＨへ移植を・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
マニは何にしようかな？（爆

お帰り前に並べてパチリ。
次はバルブ類をＬＥＤ化するかいね（笑
つ～ことでオクを徘徊中♪
でもね、Ｂ４は来月車検じゃねぇのかい？