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Ｏ２センサーが回らなかった時は、正直「きてれつ号エキマニ交換」のことが頭をよぎったのは確かです。
実際、同じことになっていました。

次交換するときは、センサーも取らないといけないかな？
ねじ山は終わってると思う…

家でエキマニを交換し、ディーラーでセンサー抜いてもらいお客様駐車場で下に潜ってセンサー取り付け！
なんちゅう客でしょう（爆
そしてECUリセットしてもらい、グルリと１００kmの旅へ。

始めのうちはアクセルが重い？ナゼダ？
そんなこんなしながら、久しぶりのボクサーサウンドを聴きながら学習させてきました。

感じとしては、全体的にフラットな出力特性になったかな？
ＢＧ９のだと、３０００rpmを堺に押し出す感じ（トルク感）がなくなります。
昨年のシャシダイでそれが実証されてました（３０００rpm超えたらトルクが２／３落ちたし…）。
今度のは落ちてる感じがあまりしないので、そうなのかも。

そのせいなのか、Ｓ＃モードでの特性がＳモードに似た感じ。
唐突な回り方が抑えられた？
でももっと距離を走って学習すれば、本来のモード特性に戻るんでしょうね、きっと。

とりあえず、シャシダイオフ前の大作業はこれで一段落。
あとはホイールをどうするか？

はぁ、オケネ無い…orz




画像はＯ２センサーが接続されてない状態。
クルーズランプと「Ｓ」モード表示は点滅、ＶＤＣオフ＆チェックエンジンランプは点灯。
実はエアフローコネクターも抜いたままでした…orz

Ｏ２センサーが抜けない!!
お昼食べてディーラーに行ってきます。



Ｏ２の穴どうするって？
前車でエラー起こしたブツがあるので、それをメクラ蓋にしていきます（爆

天気もいい事ですし、青空整備ですね（笑


でも、午後から雷雨になるそうで・・・