まごろくのブログ一覧

ウチが春日部に住んでいたとき、通勤手段は「東武伊勢崎線（現東武スカイツリー線というらしい）」の、北春日部駅始発の各駅停車。
乗り換えとなる営団地下鉄（現東京メトロ）日比谷線直通秋葉原駅までほぼ１時間の爆睡タイム♪を提供してくれる、通勤族には大変重宝してくれてました。
始発で座れるということが絶対条件！です。

今はダイヤ編成がガラリ変わりましたが、ウチが利用していた時は５：４８AM発。
待合客はほんの数えるほど。
発車してすぐ隣は、東武野田線乗り入れして乗り換えとなっている春日部駅。
準急・急行・特急と、全ての列車が停車します。
準急に乗り換える人は割と少なく、また乗ってくる人もそれほど多くはありません。
せんげん台駅までの間の停車駅は２つ。
この間に乗られた方は、せんげん台駅で準急に乗り換える人が割と多いほうでした。
この後は各駅停車１駅（大袋）で少し多くなりますが、なんとか席が空いているくらい。
次の北越谷駅では一気に１００％！
これから先は複々線になるので、北千住駅までの差は１５分程度しかなかったような。

さて…
今回の事故ですが、この北越谷駅前で起こったようですね。
大袋駅から北越谷駅までは少し距離が開いているので、結構スピードを出しています。
高架橋を登って北越谷駅に入るのですが、ここまでに踏切が数カ所。

詳しくは分かりませんが、踏切ではなく沿線沿いから進入してきたのかな？
というのも、北越谷駅から地上に降りてきたら、沿線沿いはそれほど高くない有刺鉄線３本程度張ったくらいの境界をしているに過ぎません。
もしそうだとしたら…
ウチが出た１３年前から変わっていなければ、これは起こって当たり前の事故なのではないかと考えます。
人が侵入できないように整備していれば起こらなかったのかも、と…
そのうち春日部の友人から詳しい状況が入ってくると思いますので、推測はここまで。



現在の時刻表を見て、５：２５AM南栗橋駅始発の中央林間行き準急のようですね。
ウチがまだ春日部にいたとしたら、多分６：０１AM北春日部駅始発の各駅停車を使っていると思います。
となれば…

東京の職場に着くのは一体何時なんだ？
春日部駅まで動いていたら、野田線に乗り換えて大宮駅から…何使って行こうか…（悩
面倒だからモシモシ休暇にしてるか…orz