まごろくのブログ一覧

のブツが届きました。

ＢＧ５レガ前期ＮＡ用サクションパイプ
新品価格￥１０４００！！
ちなみに私が乗っていたＴＳ－ＲＢ（後期）は￥９４４０です！

エアクリからインテークの間にある吸気パイプです。

今はＢＧ後期のＢＯＸを装着しているのですが、整備するときに邪魔になる（！）のと脱着だけで結構な時間が掛かります。

アクセルを踏み込んだときのレスポンスは「空気だまり」があるので、もたつくことはなく、登りに差しかかるとＡＴが意外と粘るので乗りやすかったです。

今回は冬期間（謎！）で空気が冷えているので空気だまりはなくても大丈夫かと思い交換してみます。

ではなぜノーマルのを装着しないのか？
実は取り回しの関係なのかどうかわかりませんが、パイプ径が細いんです。
特にスロットルに差し込む部分の曲がり口は言い様の無いほど…
ＢＨ前期ＴＳ－Ｒの試乗レポがあまり良い感じに書かれていないのはこれが原因なのかもしれません。

私もＢＧのほうがパワー・トルクともあるように感じました。
乗り替えの時ＢＧから外したＢＯＸをＢＨに何とか装着してみたら…
もう全然違いました！
何でこういう事をするんだろう？と思った位です。

これを装着したらどういう感じになるのかな？
楽しみです。

先日ポチッとしたヴィヴィオ用スタッドレスタイヤ。

ヨコハマ・アイスガードＩＧ２０　２００６年製　１５５／７０Ｒ１２

４本で￥６０００で落札、本日届きました。

明日届くものと思っていましたが、今日の午後に来たそうです。

お袋も「何が来た？」と思ったようです。

右の２本は全くの新品と言ってもおかしくないです。

一度ホイールに組み付けてちょっと走った位のようで、ブロックにまだイボイボが残っています。

左の２本はプラットフォームまであと少しですが、まだまだ十分使えます。

来年早々パワステの部品交換をするので、その時に組み替えをやっちゃおうかと。

Ｎｅｗフォレよりこっちが楽しそう♪

もちろん、私自身でやっちゃいま～す(^^)

フルモデルチェンジしましたね～

先日日曜日に一足早く実車を見させてもらいました。

正直言って…

購入する気にはなりません！

現実的なことで恐縮ですが、まず車庫にはギリギリ入りますが乗り降りできません。

そして…これが一番大事なことですが、私のお袋は身長が１５０センチありません。
年齢が７０歳を超え、しかも２０年前に視床下部出血という一種の脳出血を起こし左半身に障害を持っています。
歩くにも左足を引きずりながら…といったほうがいいかな。
この様な人の乗り降りはまずはっきり言って出来ません。
たとえ障害をもっていなくても身長を考えると…やはり大変です。
私自身もそんなに身長は高くない（１６３センチ）ので、やはりこのサイズは大きすぎます。

フォレに乗り換えるならば程度のいいＳＧのＳＴＩかクロスポターボですね。
またはＢＧ５のＴＳ－Ｒ・Ｂリミテッド？！
はたまたＦＣ・ＲＸ－７か？！



でもスバルから５ナンバーボディの車が軽自動車を除くと無くなってしまいましたね。
５ナンバーが欲しければ中古か軽自動車、または他社へ乗り換えろということなのかな…

ここの所の気候変動に対応しきれないのか？先日のスタビ交換がいけなかったのか（と絶対このせいにはしたくない！）？
鼻をグズグズいわせておりますまごろくです…

先日のブログに「ヴィヴィオのオイル漏れ」の事を書きましたが、この件で今日Ｄらーへ行って診てもらいました。

結果は、「オイルタンクとポンプを繋いでいるＯリングが原因」とのこと。
作業自体は１時間あれば出来るということで、年明け早々にやってもらうことにしました。

ポンプだったらリビルトでも１諭吉さんと１漱石さん（オク調べ）。
新品だったら３諭吉さん＋９漱石さんします。

約２週間静かに乗ります、はい。



そういってる今、オクでまたポチッとやってしまいました(^^)
今回はヴィヴィオ用スタッドレスタイヤ「ヨコハマ　アイスガード　ＩＧ２０　２００６年製　バリ溝」
金額￥６０００也！

これでレガ・ヴィヴィオともスタッドレスはヨコハマに乗り替えです♪
今度はヴィヴィオの夏タイヤを物色です。

非番の今日、意外にも暖かく感じたので先日届いたリヤスタビを交換しました。

ボルトが緩まず手間かかるだろうな～と思っていましたが、トルクレンチ（小）を使ったおかげで呆気なく外すことが出来ました。が…

この後リヤタイヤを外さないと抜くことが出来ず…orz
これに時間が掛かってしまいました（笑

それでも寝っ転がりながらにしてはいつもと同じ位の時間で終了。
ボルトを入れるときは雪の時季ということもあり、錆の心配があるのでＣＲＣを…
と思うときに限って見つからない！
仕方ないのでグリーススプレーを吹き付けて締め込み、終了です。

お買い物ついでに様子見に行ってきましたが、良い感じです♪
走り始めてすぐリヤの挙動の変化がわかりました。
今までドタバタした感じでしたが、落ち着いた感じです。

Ａ型スペＢショックにＢＰ－ＧＴ用サスそしてＥ－Ｔｕｎｅ用１６ミリスタビの組み合わせではショックが強調されているようでしたが、１ミリ太くなったスタビがうまいことバランスよく機能しているようです。
交差点でもクィックステアになったか？と思うほど反応よく曲がります。
スタッドレスでこうですから、夏タイヤに交換したら結構楽しいかも(^^)

ということで、今年の車弄り（メンテナンス）はこれで終了（の予定）。
年明けはインテークのサクションパイプ交換が弄り始めの予定です。

それよりちと問題が…
ヴィヴィオのパワステポンプからオイルが吹いているようです。
日曜日にＤらーへ行って見てもらおうと思ってます。

さてどうなることやら～
年明け早々出費を覚悟…かなぁ　_|￣|○