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Ｏ２センサーが回らなかった時は、正直「きてれつ号エキマニ交換」のことが頭をよぎったのは確かです。
実際、同じことになっていました。

次交換するときは、センサーも取らないといけないかな？
ねじ山は終わってると思う…

家でエキマニを交換し、ディーラーでセンサー抜いてもらいお客様駐車場で下に潜ってセンサー取り付け！
なんちゅう客でしょう（爆
そしてECUリセットしてもらい、グルリと１００kmの旅へ。

始めのうちはアクセルが重い？ナゼダ？
そんなこんなしながら、久しぶりのボクサーサウンドを聴きながら学習させてきました。

感じとしては、全体的にフラットな出力特性になったかな？
ＢＧ９のだと、３０００rpmを堺に押し出す感じ（トルク感）がなくなります。
昨年のシャシダイでそれが実証されてました（３０００rpm超えたらトルクが２／３落ちたし…）。
今度のは落ちてる感じがあまりしないので、そうなのかも。

そのせいなのか、Ｓ＃モードでの特性がＳモードに似た感じ。
唐突な回り方が抑えられた？
でももっと距離を走って学習すれば、本来のモード特性に戻るんでしょうね、きっと。

とりあえず、シャシダイオフ前の大作業はこれで一段落。
あとはホイールをどうするか？

はぁ、オケネ無い…orz




画像はＯ２センサーが接続されてない状態。
クルーズランプと「Ｓ」モード表示は点滅、ＶＤＣオフ＆チェックエンジンランプは点灯。
実はエアフローコネクターも抜いたままでした…orz

Ｏ２センサーが抜けない!!
お昼食べてディーラーに行ってきます。



Ｏ２の穴どうするって？
前車でエラー起こしたブツがあるので、それをメクラ蓋にしていきます（爆

天気もいい事ですし、青空整備ですね（笑


でも、午後から雷雨になるそうで・・・

ナビ、というかチューナーＢＯＸ（コントロールＢＯＸ）がこうして動く事もたまにあるのです（爆

早いとこ、違うのを買わないと・・・










ホイール、競り負けちゃった・・・orz

でも気を取り直して、違うものに変えようと思います。
一種の「プッツン暴走」!?ですな。

いろいろ見てたらヤバイモノ発見！

インテグラルＧＴ－１を落とそうとした金額よりはるかに高いものを狙っているという・・・orz

色はメタルシルバー
ただね、インセットが＋３２ｍｍだとフロントはタイヤのサイドウォールが肉厚な分、フェンダーから出る可能性が高いのです。
今でさえやっとですから・・・

他にも候補を見つけてはいます。
パールホワイトじゃ無いのがちょっと残念・・・ん？

先日引き取った１８インチホイールを、今のＳＳＲ・インテグラルＧＴ－１と同じツライチ仕様にするには・・・

まずは純正１７インチホールの寸法をば。
７Ｊ－１７　＋４８ｍｍ
リム幅　７Ｊ　：　７　×　２．５４ｃｍ　＝　１７．７８ｃｍ

これを基準とし、ＧＴ－１の寸法を計算
８Ｊ－１７　＋３８ｍｍ
リム幅　８Ｊ　：　８　×　２．５４ｃｍ　＝　２０．３２ｃｍ

差し引き　２０．３２　－　１７．７８　＝　２．５４ｃｍ　（あ、当たり前だ・・・orz
２．５４　／　２　＝　１．２７ｃｍずつ内外へ太くなっております。

そしてインセットは＋１０ｍｍ外へ出てますから、１．２７　＋　１．００　＝　２．２７ｃｍも純正より外へ張り出していることになります。

純正ホイールのインセットにこの値を加える（外に出すので計算上は引き算）と・・・
＋４８ｍｍ　－　２２．７ｍｍ　＝　２５．３ｍｍ
まぁ、インセット＋２５ｍｍというところですね。



そこで、１８インチを履く場合にはどれだけ出せばいいのか？

１８インチホイールの寸法。
７Ｊ－１８　＋５５ｍｍ

リム幅は純正１７インチと同じなので、単にインセットの差を考えればいいので・・・
＋５５ｍｍ　－　（＋２５ｍｍ）　＝　３０ｍｍ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ぶ厚過ぎるぜぃ！


スタッドレスのテクマグはというと・・・
７Ｊ－１７　＋５０ｍｍ

１８インチと比べると＋５ｍｍ出てますから、夏冬共有して使うには５ｍｍ落として２５ｍｍというところですかね。
ロングボルトを使っているから、５ｍｍスペーサーを使っても余裕でカバーできます。



ま、今入札しているのがダメなら即行です。
この他にタイヤもあるんよ・・・orz