まごろくのブログ一覧

先日のエキマニ交換で忘れてたものが一つ。


エキマニからのアース取り。
難なく終了。


そして大物…




下に潜って作業してると目が回って気分が悪くなり…



が出そうになったりwww



休み休みやって終了…ん？
スタビとパイプが干渉してるアルヨ（汗

センパイのハンガーマウントの穴位置を一つずらしておｋ！


エンジン掛けたら…
おぉ！更に静かになっちゃった♪

(*´д｀*)

２Ｌターボ用等長等爆エキマニ　＋　Ｋ２ＧＥＡＲサポートパイプの組み合わせ。

これほどまでに凄いものだとは…
怖すぎて「ZERO BOOST」以上踏み込むことは出来ませんでした。



純正から数えて３本目になるエキマニと２本目のサポートパイプ。
ＧＣ用なので４２Фと大きめの径です。
２．５Ｌだから大丈夫だと思ってましたが、やはり太すぎでした。
もう少しブースト圧が高ければ、しっかり仕事させてあげれたかな…


エキマニとサポパイの接続状況。
こうしてみると、エンジンとフレームには余裕がないですね。


作業終盤、タービン遮熱板の装着。
純正触媒までも取り外しての作業、自分でやるなんて言わなくて良かった…orz
今回のメカニックは、ウチが信頼を置く一人。
ちょっとした細かい説明してあとはお任せです。




インプレですが…

中身がダメになっているガナドールマフラーでさえも、驚きの静かさ。
というより、やっとガナドールサウンド本来の響きを奏でた？いい音です♪
そりゃそうですわな？
取り回しの仕方・長さが全然違うんですから。

ガナ・マフラーでの印象は、２Ｌターボサウンドに厚みを持たせて気持ち低音に、ってところ？
というのも、２Ｌはタービンに入る際は２本ですがこれは１本ですからね。
+500ccの排気圧力の違いもあります。

その余裕のお陰で、走行中はあまりアクセルを開けなくても余裕しゃくしゃくで走ります。
一定の圧力でタービンが回されますから、ブーストを掛けなくても力モリモリ♪

アクセルを踏めば、今までは一息間があって加速してましたが、今回のは上に書いたとおりですから間がなく即加速します。



メーカーは多分テストしてるはずです。
オイルパンを見れば分かります。
でもナゼこうしなかった？
やはり、凄すぎるからでしょう、きっと…

乗った感じとしては、ＢＭ／ＢＲの２．５ターボに近いです。
でもそれともちょっと違います。



これでシャシダイ計測したら、どういう曲線を描くのかな?
楽しみ♪なんだけど…

あ、今度の休み、天気が良ければセンターパイプも柿本改さんのに戻そう！
手に負えなくなりそうwww