まごろくのブログ一覧

今見つけたのがこれ。



キャスターの方は落ち着いてるし、ニャンコも暴れず大人しくしてます。
なんかホッとします。



来年春には、とある県Ｔ市Ｔ公園にてニャンコ撮影会が計画されているらしいです。
もし行ったら…













お持ち帰りしてしまう可能性あり…（滝汗

ほんとにそうなったらどうしよう…

角館町の一角にあるちょっとしたスペース。
朝市なんかもやってます。

今の時季はお約束のこれですね。
仕事が終わったあとの、ちょっとした和みです。


iPhoneにて撮影

メルアドも変更ですね。

今日は弟が亡くなってから一周忌を迎えます。

一年という月日が流れること、年々早く感じます。

特にイベント関連はありません。

皆さんそれぞれで、弟のことを想ってくれれば十分。

実車を見てから感じたことを書こうかと思ったけど、今ある情報だけで書いてみる。



良いなと思うのは、そりゃまぁ新型ですから性能全般でレベルが上がっていること。
１．６・ＤＩＴターボエンジンはレギュラー仕様。
出力・トルクとも２．５Ｌ・ＮＡとほぼ同等ですから、ＮＡ乗りの方には不満は無いと思います。

インテリアなどデザインに目を向けると、フロント・リヤともになんか「ガンダム」系に見える気がするのはウチだけか?
なんかゴチャッとした感じを受けます。
光の当たり具合で変化しますからね。
実車を見れば、この考えは変わると思います。

メーターはＡＡレオーネ以来の水平ゼロメーターを採用してます。
正直、このメーターだけでも欲しい（笑
ＡＧ５レオーネＲＸターボに乗っていましたからね、懐かしいです。
そしてＲ３０スカイラインもそうでした。
このメーターには今でも憧れてますよ♪



ウチが良く思わないところ。
それはボディサイズ。

商品企画ＰＧＭが語っている
「使命は一つしか無く、国内の、日本のお客様日本の市場だけを見つめて作る」

ならば、なぜ1780mmもの幅が必要なのか？
ウチは確かに1770mm幅のアウトバックに乗ってはいますが、その気になれば（絶対ならないけど）バーフェンを外して1730mmにすることもできます。
日本の道路規格にあった「５ナンバー」サイズ＋αのＢＬ／ＢＰサイズが未だに人気があるのはご存じの通り。
「５ナンバー」でもでかく見える「ＢＧ」なんか最高でしょう。
実際、今でも３ナンバーに見えるし。
今でも欲しい…

そして室内高。
段々と低くなってきて、頭上の余裕が無くなってきてます。
伸びやかな空間が無くなり圧迫感を感じかねませんね。
２段ルーフの良さはこういう所を感じさせないことにあります。（実際に広い）
２代目・３代目レオーネとＢＦはいいね！、良くてＢＧ、頑張ったところでＢＨ。
終いにはロータス・ヨーロッパみたいに乗員全員が寝そべる形になるんじゃないか？（笑



ゆとりを持って走れるクルマ。
動力性能が高ければ良いというような気になってないかしら？
乗員が疲れず移動できることとして、居住空間があってこその動力性能ではないでしょうか。（なら他にしろよと言われそうですが…）
デザインのインパクトも大事なのは分かりますけれどね。
Ｔ車のＨというクルマに近いかも。
（一度乗らせてもらったけど、あの狭苦しい空間で長距離どころかすぐそこのコンビニにさえ乗りたくないです。このクルマのコンセプトって何なんだろう？）
旧規格の軽自動車の方がまだゆとりがありますよ。



実車を見たところで購買意欲が湧くかどうか。
「メーターくれよ」で終わるかと…