復旧！リアの車高下がり（セルフレベライザー搭載車）

なるほど、そう言う事ですか・・・。リアの車高が下がっていた原因は、後半の推測どおりでした。
モンローのリフレックス（ショック・アブソーバー）を4型（セルフレベライザー搭載車）のリアへ装着する場合、4型の純正リア・スプリングそのまま流用すると、レート不足で車高が5cm程度下がります。（概ね、タイヤフードの頂部とタイヤ頂部が並ぶ程度まで下がります。）

この場合は、リアのみ3型（セルフレベライザー非搭載）の純正スプリングを投入しする事で、純正本来の車高まで持ち上がるようです。フロントは4型の純正スプリングをそのまま流用できます。



この車種のローダウン・サスの広告には、”セルフレベライザー車は非対応”と書かれてる製品が大半です。しかし、モンローのショック・アブソーバには、そんな注意書きはありません。
（「セルフレベライザー搭載車で使用していた純正のリアサスは、このショックアブソーバで使用できません！」と書いてくれれば解りやすかった。）

社外のショック・アブソーバを入れる時はローダウン・サスも同時交換が多そうだから、注意書きは不要なのだろうか？おかげで私はハマりましたが・・・。

この様にして、タイヤフードの頂部で車高を計ってみました。


↓4型純正のリアサスの場合（58cm程度です！）


↓3型純正のサスへ交換後（63cm程度です！）


純正の車高は高すぎてカッコ悪いと思われるかも知れませんが、冬の雪道ではこれくらいの高さの方が好都合なのです。