かげらふ電子のブログ一覧

今日の札幌は暖かく、私の住む平地ではまだ雪が降りそうな気温では無い。
まあ、そうは言いながらも10月下旬なので、一発でも上空に強い寒気が入ってきたら、そろそろ雪が降ってもおかしくない。



この先はおそらく今日より寒くなるだろうから、暖かいうちにタイヤを交換しました。
今冬で3シーズン目のiceGUARD50ですが、あと数年は使い続けると思うな・・・と、言うかこのタイヤが寿命に思えたら車を乗り換えるかな？（笑）

この”みんカラ”さん、自動車系のSNSでは最大規模では無いかと思います。
そんな”みんカラ”さんの中でも、とうとうカルタスワゴンを”MAIN”に使う車で登録しているのは私だけになってしまいましたか？

ちょっとだけ寂しい気分ではありますが、故障箇所も増えてくる年代ですし、自動車税は重課されるし、経済的な事を考えれば普通な考えかも知れません。

一方で、私はいつまで乗り続けるのか、計画は全く立てておりません。
今年、夏タイヤを交換してしまったので、この先、致命的な故障が発生しない限り、あと数年は乗り続けようか思いますけど・・・。


※2016.4.10 追記
あれ！今、気付きましたがmain登録している方が私の他にもおられる様です。
夢か幻か？

※2016.12.3追記
2016年8月の故障で廃車となりました。既に過去所有の車になってしまいました。
5月に車検をとり、3ヶ月後の出来事でショック・・・。

車を分解していて、Oリングをちぎってしまった。

そんなに強靱な場所では無かったので、DIYショップで”水道蛇口用”の物を買おうと思ったが･･･車は分解中で乗っていけない。（笑）

近所のアストロプロダクツへ行ってみると、Oリングセットが有ったので、入手できたから良かったんだけどさ、こんなにはいらないよな。

何度か気にせず乗り続けようと思ったが、やはり始動時の白煙が気になるな。
多分、年式や走行距離から言って、相応の”オイル下がり”だとは思うけど・・・。

ところでこのエンジンはSOHCなので、バルブスプリングコンプレッサー(工具）を買えば、”オイル下がり”の原因であるバルブステムシールの交換が簡単にできるモノなのだろうか？
そんな事を考えながらエンジンヘッドの蓋を開けてみた。


えっ？SOHCでも4発・16バルブだったんですか？


真ん中にカムが入っていて、両脇へ左右対称のロッカーアームが付いているタイプでは無かったんだ・・・・。


このG16Aエンジン、吸気側のバルブを取り外すのには、カムを外さないとならない。多分、カムを外すためにはタイミングベルトや、パワステやエアコン、ダイナモ用のベルトを外さなくてはならないっぽい・・・。

仮にカムを外せたとしても、SOHC用のバルブスプリングコンプレッサーをこの状態からねじ込む隙間は無い気がするな・・・・。
なんか、ヘッドを下ろしてからじゃないとバルブステムシールは交換出来ない気がするけど、プロならヘッドの蓋を開けただけのこの状態で交換が出来るのだろうか？

とりあえず、私の腕前と手持ち工具じゃ無理そうです。（涙）
我慢して壊れるまで乗り続けるか・・・。

我が家の玄関で、傘立てになってました・・・・。