MEC EYE アンダーフロアースポイラー（UFS）  

すぴ～ど猫さんが乗り換えるという事で、きいろむし号からの形見分けです。

効果が分かりやすいよう、一番開いた状態にしました。でも、近所のお買い物回りじゃあ、全然分からなかったです。
夜に環七を走り､80km/hからでやっと分かりましたよ。カーブで少しロールが減ったのを実感したよ。いつもよりスムーズに駆け抜けるから、速度を上げたくなるねぇ。
それと、車線変更時の左右の揺れも減りましたよ。

発進加速は少し遅くなりましたね。でもその分、アクセルを踏めば済む話しです。♪
が、それをやると燃費が悪くなると思う。いつもの感じで加速させるか or 我慢するか。ｳｰﾝ
まぁ、その時その時ですね。(^^ゞ

高速での効果は、以下の通り。
100km/h過ぎて車線変更しようとしたら、ハンドルが重くなってました。でも少ししか動かさないから、大したことじゃないね。その分、変更後の戻しが少ないです。タイヤを16ｲﾝﾁにした時の様でした。（あれ程の変化じゃないけど…）

首都高（C１）ではカーブで膝を突っ張って耐える事もあるのだが、負担が減りましたよ。ムキにならなくても駆け抜けてくれます。なんか、気楽になったよ。
一周した時にはもう、ハンドルの重さは気にならなったよ。慣れちゃったよ。(^^ゞ

反対に、直線路での変化はよく分からなかったです。上下に揺すられた時、収まりが良くなった、かなぁ？

総じて、高速域でメリットがあり、街乗りではデメリットが目立ちますね。あまり高速を使わない方には、お勧めしにくいですね。私は首都高が近くにあるから、楽しく走れそうです。

お値段がちょっと…なので、☆四つです。

ブログも見てね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/196316/blog/13983034/
http://minkara.carview.co.jp/userid/196316/blog/14064036/

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