【ＺＺ】ロンホイ化の問題点

今日朝起きたら、左肩がむちゃくちゃ痛い・・・
というか痛くていつもより２時間早く目が覚めた・・・

寝方が悪くて変な方向に力かけちゃったみたいなのですが、
この時間になってもまだ痛いまま・・・

さすがに作業できんので、今日はまとめ的に・・・





ロンホイ化・・・ロングホイールベース化の意。

スクーターのフレームとエンジンをつなぐエンジンハンガーを長くして、
エンジンを通常より後方に移動して行います。
フレーム自体を加工してエンジン取り付け部を後方に移動するように新設するという方法もありますが、
これはエンジン振動が直にフレームに来てしまうかなり不快に・・・あまりお勧めできないかも。

一番のメリットは見た目かな？　まぁ流行というか定番。
あと直進安定性アップ！　これが自分には一番大事かな？
ウイリーしにくくなるので安心してパワーアップ出来るってのもあります。
あとキャブ辺りに手が届きやすくなるので後のセッティングが楽に・・・これも大事。

デメリットは、まず小回りかつらくなる・・・小さいスクーターでは個人的にはどうでもいいレベル。
曲がりにくくなる・・・座る位置が元々後方な自分には逆に安定していい感じ。
でも最大のデメリット、というか問題点は

イロイロなものの長さが足りなくなる・・・

エンジンが後方に移動するので当然といえば当然・・・
Ｇアクの時はロンホイ化するためのキットを使ったので問題も少なめでしたが、
今回のＺＺはエンジンハンガーだけ長いのがあるってだけ・・・キットもない・・・
イロイロな問題点を個人で解決していく必要があるわけです。

これは楽しそうだ・・・



で、先日の仮装着。
ほぼ１０ｃｍと軽いロンホイだったこともあって、
各ホースは長いのに入れ替えただけでＯＫ、
ハーネスは解いただけでＯＫ、
アクセルワイヤーはそのままでＯＫと、
結構簡単に済んだ部分も結構ありました。



では簡単に済まなかった問題点を・・・



まずはエンジンハンガー。
曲がってましたしエンジン下がりすぎ。
これについては先日ＣＺバンパーの件でいつもの板金屋さんに連絡した時に一緒に相談。
実は現時点でグラインダで基準とする方を１ｃｍくたいだけ残してカット。
エンジン下がり過ぎない方に曲げつつ、長さ調整。
左右で５ｍｍ近く長さが違ってましたが、多分１ｍｍ以内くらいで位置だし済み。
で、そのまま溶接してもらおうと思ってたのですが、
測定器？とかもあるから一度測ってみようってことに。
ＧＷ中にＣＺバンパーと一緒に面倒見てもらう予定です。



ブレーキワイヤー。
人気車種なら普通にロングケーブルが売られてますが、
残念ながらＺＺ用は見当たらない・・・
流用情報も見当たらない・・・
さてどうしよう？
ってことで、とりあえずワイヤー（インナー）を延長することにしました。
ブレーキワイヤー先端ってネジ切ってある棒になってるので、
高ナット＋寸切ボルトを使って調整式アクチュエータみたいにして延長してみる予定。
現在高ナット＋寸切ボルト待ち、近所の店ではＭ５のは売ってなかった・・・
上手くいったら、アウターの固定方法を考えよう・・・



リアショック。
これは長さが足りないだけではなく、
レバー比とかいうのが変わってしまうことでショックが柔らかくなってしまう・・・
Ｇアクで学んだ・・・
イロイロ調整出来るショックが必要になるのも解ってたので、
よさげなモノを探して・・・結局アドレスＶ１２５用社外品にしました。
プリロードやら減衰力やら若干の車高の調整が出来るようです。
こちらも発注中。



エアクリ。
リアショックが干渉すると思うのですが、
結局リアショックが定まらないと加工量が決まらない・・・のでショック待ち。



とりあえずこんな感じで問題解決していく予定。
こういうの考えるのも楽しいんですよね～
さぁ、みんなでスクーターで遊ぼう！








某氏用・・・
個人的に好みなスクーターを・・・

ジョーカー９０　　　正直自分が一番欲しかったスクーター

アドレス１１０　　　欲しかったけど改造パーツ少な目だったので・・・あとカッコが好み分かれそう・・・

グランドアクシス１００　　　自分のＧアクね。タマ数、改造パーツ多数！

シグナスＸ　　　４ストならこれが一番欲しい！改造パーツ多数！

アドレスＶ１２５　　　コレもイイけど１０インチなのが・・・改造パーツ多数！

他にもイロイロおもしろいのありそうなのでぜひチェックを～