てつりんＸ（改）のブログ一覧

形状的にはほぼ予定してた形まで持って行けました。











【ハイエース】リアの下の板制作・・・36
【ハイエース】リアの下の板制作・・・37

なかなかイイ感じになりそうではありますが、
もうチョットやれることもありそうです・・・どうしようかな？

リアの下の板、結構長くなってきました。
もっと早く終わると思ってました・・・
今回も2日分まとめて。










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【ハイエース】リアの下の板制作・・・33
【ハイエース】リアの下の板制作・・・34

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【ハイエース】リアの下の板制作・・・35

一応今回までで、予定していた形そのものはほぼ出来た感じになります。
あとは角の固定部分を追加して、形を整えるだけ。
まだ時間はかかりそうです。

1つ前のブログに書いてますが、静岡空港まで行ってきました。
当然高速を使ったので、高速試走も兼ねてきました。
ちなみに画像は帰り道の新東名下り遠州森町PAの身障者駐車場。
いつものとこです。そしていつも通り自家製チャーシュー麺を・・・




前回の高速試走との違いは・・・
・フロントリップが完成。形状的な差は網が付いて下の板が付いたくらい。
　今回の下の板は効果はあまりない（リップ側で効果出してる）ので、
　この辺りは大差なし。
・ショックアブソーバーをノーマルからKYBのExtageに変更。
・エアクリをノーマルからGenbのハイパーフローフィルターに変更。
・リアバンパー穴あけ。今回はリアの下の板は無しです。
・横風がかなり強い。
こんな感じかな？


横風の影響を受けないほぼ直線なところでは、正直ほとんど変化を感じません。
エアクリの効果なのか、ちょっと軽くなったというか加速が良くなった？
そんな気もします。
ショックなんかも、こういうとこでは変化が感じられない感じ。
ダウンフォースで下に引っ張られてるからなのか、その時の変化が大きくて、
継ぎ目や段差であっても今回の変化は感じないレベル。
ただ、現在ショックは標準設定ですが、ショックは調整式なんですよね。
多分トーションバーに対してまだ設定が弱いのでもうチョイ固く調整したら
良くなりそうな感じがします。

横風の影響を受けるところでは・・・
今回の横風は前回より強いのでその分ハンドルの修正回数が増えてますが、
前回同様、修正幅は小さくて済むのでそこまで心配はありません。
横風が強くなった分、不安定感が増した・・・そんな感じでしょうか？
ただ、リアバンパーに穴を開けたことで、リアのエアブレーキが減って、
不安定感が増している・・・という可能性も否定はできません。
どちらにしろ許容範囲内だと思うので、そこまで大きな影響は出ていないものと思います。

そしてジャンクションなんかの高速コーナー。
ここではワインディング同様コーナー中の継ぎ目とかが怖くなくなってます。
なかなかイイ・・・のですが、正直低速ワインディングほどの劇変は感じません。
速度域的に、やはりフロントのダウンフォース効果が大きくて、
ショックなんかの効果が減ってるものと思われます。



高速ではフロントのダウンフォースがすごく効く、
一般道のような低中速ではショックがすごく効く。
エアクリは、どこでもそれなりには効果がある。
リアバンパーの穴あけは、今のところそんなに大きな影響は感じられない。
ローダウン車に対して、太いトーションバーはどんなシーンでも底上げにつながるので、入れておいた方が良くなる。

こんな感じでしょうか？



次は、リアの下の板装着での試走かな？
いつできるかな？

出口はこんな感じかな？












【ハイエース】リアの下の板制作・・・32

マフラー出口部分の強度確保の方法もきまり、前固定部と下の板部の固定も完了。
あとは後ろの角近辺のバタつき防止用の固定が出来れば、強度面では完成かな？

3日分まとめて・・・












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【ハイエース】リアの下の板制作・・・29

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【ハイエース】リアの下の板制作・・・30

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【ハイエース】リアの下の板制作・・・31



フォトギャラ内でちょっと書いてますが、
マフラー絡みで新たな案が出て来まして、それが実現した場合は、マフラー出口の形状が結構変わってきます。
ただ、大は小を兼ねる的に、その形状にすれば大抵のものに対応しそうなのと、
マフラー出口部分の強度確保にもつながるので、その形状で作ってみようと思います。