てつりんＸ（改）のブログ一覧

本日よりＫ４-ＧＰの準備開始。

朝から夕方までガンプラくんが手伝いに来てくれました。
ありがと～








本日の作業はこんな感じ。



明日は途中で医者に行ったりすると思うので、
空いた時間にコツコツ進めます。

土日は多分両方準備してると思うので、
手伝い可能な方は協力よろしく～



○本日の問題点
ボンネット固定部、たぶん角が落ちちゃってる感じ。
一番奥まで押し込んでもちょっと力加えると外れちゃう。
バラして掃除してドライバー使って一番奥まで押し込んでもダメ。
交換しないとダメっぽいです。


○今後の問題
デフ組み換えはじゅみ工場長にお願いしていいのかな？
こっちでやる場合は油圧プレス貸してほしいかも。

Ｋ４－ＧＰ、ＣＨＲではここ数年ｗａｋａｂａくんのＧＴＳ－Ｒを使ってきました。

数年前の初回使用時にはレギュレーション対応やらで、Ｋ４－ＧＰ前数日ろくに寝ずに準備を進めたわけですが、一度レギュレーション対応化が済んでしまえば、その後は結構楽できるわけです。
ということでココ数年は楽してました・・・






今回は久々に車両変更。
８２１さんのＡＴ８２１です。
せっかくＦ４３０ＬＭをモチーフに作ったので、
富士走ってる写真撮らないともったいない
＆
前々からこっそり立ち上がってる
「ＡＴカプチ最速化計画」
の一環？で最高速をチェックするのが目的。
順位は無視です。



が、多分準備は大変です・・・（汗）



○車的にやらなきゃいけないこと
・前後牽引フック取り付け
・ボンネット赤化＆ノーズ（延長部）製作
・前置きＩＣ取り付け
・４点式シートベルト取り付け
・フルバケ取り付け、助手席排除
・マフラー交換
・バックフォグ取り付け
・デフ組み換え
・可能な限り追加メーター取り付け
・ゼッケン取り付け
・カメラ＆スマホ取り付け



○ドライバーがやらなきゃいけないこと
・本年度K4-GPライセンス更新（傷害保険加入）・・・各自でよろしく
・氏名（ふりがなも）、年齢、ライセンス番号を自分に連絡



他になんかあったっけ？
気が付いた人は補足よろしく。

この辺りの準備を進める必要があります。
予定では来週の木金土日の４連休から準備開始です。
その辺りにＡＴ８２１が昭和基地入りする予定。
運が悪いと初日は休出とかありえそう・・・
つか初日は基地の掃除かな？
コレ以降の週末も基本準備になるものと思います。



関係者は協力よろしく～

ルマン観戦してた皆様おつかれさまでした。
今年はスカパーで観られたこともあってちょっといい加減ではありましたが、ネットで観られるとこの案内を今年も勝手にしてました。
ちょっとでもお役にたててたら幸いです。






今年はアウディが特にすごかった・・・
なにより壊れん・・・壊すのはドライバー・・・
そして壊れても直る・・・しかも恐ろしい速さで・・・
＃３がクラッシュして右前輪プラプラさせてピットに戻ってきたわけですが、
２５分程度で修理完了、
さらに後半で＃３がまたクラッシュして同じように右前輪プラプラさせてピットに戻ってきたわけですが、
２度目ということもあってか１１分（だっけ？）で修理完了・・・
強いわけですよね。
今後も常勝でがんばってもらいたいです。

トヨタは正直予想通りの結果でしたが、
序盤はなかなかの速さで「もしかして・・・」と期待させる走りを見せてくれました。
今後に期待！

デルタウイングは軽さが仇になった感じでしょうか？
あんなに簡単にふっとばされるとは・・・

とりあえず今年も面白かった！
来年も観よう！



で、ルマン夜間走行中にＫ４－ＧＰエントリーを済ませておきました。
今回は５００ｋｍのＡＴクラス（ＧＰ－１）、
チーム名はスペル思い出すの面倒だったので「ＣＨＲ」、
車名は「ＡＴ８２１カプチーノＦ４３０」、
チーム代表＆車製作者は自分としておきました。
ドライバー登録はまだ未処理です。
順位は無視、かっこいい走行写真を撮る事とＡＴカプチでの最高速を狙うのが目的です。
今後ココで情報発信していくと思うので、関係者な方はちゃんと見といてね。



あともう１つ・・・
今回のルマンでアストンマーチンがＶ１２ザガートで参加してくるか期待してましたが、
残念ながらＶ８ヴァンテージでの参加となりました。
Ｖ１２ザガートならカプチらしさを残しつつ車作りやすくてよかったのですが・・・
ということで・・・

うにの仕様変更はコレでいこうと思います。

出来るかな？

デジカメ忘れて画像無し・・・

だと寂しいのでシゲシゲさんとこから拝借・・・









昨日の疲れがあった＆奥さんが買い物に出かけたりしてなので、
午前中はグダグダ・・・

昼近くになって、ホイールを発送した連絡をしてなかったことを思い出し、
某塾長にお電話したところ・・・
実は今回（も？）塾長のとこと合同的に参加するのですが、
急遽ドライバーの変更が必要になるっぽい話が・・・
こういうのは時間がたつと融通利かなくなる可能性があったので、
即効で別のドライバーに電話。

ドライバー的にはほぼまとまった感じですが、
ホイールの件と合わせて１．５時間ほどかかってしまい・・・



シゲシゲ邸でのＫ４－ＧＰ準備に１．５時間ほど遅刻・・・申し訳ない・・・



今回の作業は、なんかＧＴＳ－ＲがＧＴＳ－Ｒでなくなってたので、
ＧＴＳ－Ｒに戻す作業・・・
自分は前周り担当。

この辺りはバンパー製作＋Ｋ４－ＧＰ準備で何度も触ってるとこなので簡単・・・
なはずが、なぜかタップきり直したりして微妙にめんどくさかったり・・・
あとウインカー位置あわせが結構面倒・・・
バンパーを指定部品化させるためにウインカーを車体側に固定してるので、
バンパーの穴の真ん中に来るようにするには数回のバンパー脱着が必要、
そしてバンパー開口部の十字の狭い隙間から牽引フックを出すために、
バンパー脱着自体がかなり面倒・・・
デザイン重視するとこういう問題が出てくるんだよね・・・

なんだかんだ言いながらも、予定していた１７時くらいには作業ほぼ完了。
元に戻ったＧＴＳ－Ｒを見て・・・







この車、やっぱカッコいい・・・（自画自賛）

Ｋ４－ＧＰの季節がやってきました。
と言っても半年に一度なので常にＫ４－ＧＰのこと考えてることになりますけど・・・









この夏のＫ４－ＧＰは８／１１、１２の２日間。

あれれ？
たしか自工会で決まった夏休みって１１日からですよね・・・
直前の集中準備期間が取れませんね・・・
シゲシゲさんがんばって！！



ＣＨＲ＠＃６９ですが、
今回の参加車両は「プーさんカプチーノＧＴＳ－Ｒ」に決定します。
片付けやらコンプレッサーやらで＃８２が間に合う気がしないので、
早々に諦めることにします。

で、ＣＨＲの決まりごとについて再度書いておきますが、
・ドライバーを決めるのは基本的に車の所有者
・車を壊した場合基本的に壊した人が直す
・ワンオフエアロを壊した場合は￥３０万（自分の心の慰謝料・・・そのくらいでないと修理する気力が・・・）
・速いタイム出したり燃料使いすぎたら罰金（通常￥５０００）
速く走る必要はないので、無理せずに、そして危険な車から逃げてください。



これらをふまえたうえで・・・



まず参加クラスを検討したいと思います。



・１０００ｋｍの場合・・・
他チームに迷惑かけないように参加経験のあるドライバーのみで。
５～６人かなぁ？　
今まで自分とかｗａｋａｂａくんがかなり自腹切ってるのですが、
さすがにそれだと厳しいはずなので多分６万くらいの徴収になるかと。



・５００ｋｍの場合・・・
ドライバーが集まらなかった場合はコチラ。
現所有者のシゲシゲさん次第ではありますが、
正直さいきんドライバー集めに若干苦労してるので、
新たなドライバー育成？ってのも考えてます。

すでに自分から声をかけられた方・・・まずライセンス取りましょう。
ＣＨＲでライセンス取ったけどまだ走ってない方・・・心とお金の準備を・・・
声もかかってないけど自分の知り合いで出てみたいって方・・・まずは自分の面接を。

人数を増やして参加費は抑え気味に出来ればと考えています。
５００ｋｍは元々の参加費が安いので比較的安く、そこそこの時間走れるかと。





と、こんな感じに考えてます。
なによりライセンスがないとお話にならないので、
興味のある方はとっとと取ってしまうのがよろしいかと。
ライセンス講習会についてはこちら



ＣＨＲ該当者、関係者、今後関係者になりそうな方はいろいろ意見なり質問よろしく～
ここに書けないひともいるだろうし、直接聞いてくれてもかまいません。