てつりんＸ（改）のブログ一覧

これの準備も完了。
後は当日忘れないように・・・










どちらも２００７年のセパンから。
新富士はコースに近づけなくていい写真がいまいち撮れんので・・・

撮影者的に会心の出来と言えるのを選んだので、
ドライバーが誰とか、
ボンネットにテープ貼ってあるとかは無視です（汗）



パットの件、了解しました
＆レジスタありがとうございます～

今日から１６日（日）まで夏休みです。



夏休みの予定ですが、

８・９・１０で、
・塗装の上がったＧＴＳ－Ｒ引取り
・バンパー外して、下の板製作の続き、塗り、取り付け
・ガレージ内を通常作業できるレベルまで清掃
・可能であれば牽引フック、ＩＣ取り付け、競技用トランクへの交換

１１・１２はじゅみ工場長も来て、
・マフラー交換
・上で出来なかったとこの作業
・アイボルト増設
・その他レギュレーション対応
・一般整備

１３・１４は、
・Ｋ４－ＧＰ本番
ちなみに今回自分は車外装製作係で、
ドライバーではありません。
作戦をいい加減に考えつつ、
写真撮ったりグダグダしてたりします。

１５・１６は、
睡眠＆休息・・・



去年よりは余裕あるけど、
やはりＫ４－ＧＰ以外のことはあまりできなさそう・・・





関係者の皆様・・・

予定はこんな感じなので、
手伝いに来られそうな方は自分まで連絡後、
調整して来てくださいませ。

また赤ちゃんいるので、
今までほど母屋を利用できない可能性があります。
休憩は玄関横の空き部屋の方を使おうかな？
一応エアコンもついてますし。
とりあえず今までほど融通利かないと思いますが、
ご協力おねがいします。

もちろんコレもありました。











つことでsquash12vさんとこに行ってきました。



半分遊びに行ってきたようなものになってますが、
一応主目的はとあるものの購入・・・
コンロッドではないよ。
今回はいろいろ紹介してもらって助かりました～
ありがとうございます～
感謝です～



戻ってきたら完全に雨だったので、
まだ車の中から降ろせてない・・・
のでメインのものについてはまた後日・・・

は、この自転車のオーナー・・・










プチツーリング？から帰ってくると、
携帯にじゅみたんから電話入ってました。
つか、携帯もってくの忘れてた・・・

セパンの時に発注していたＴシャツ３枚を持ってきてくれることに・・・











なぜか自転車で・・・


とりあえず、自転車は気持ちよくていいね。








お？！
ラッキーかも・・・

（続く）

独り言です。
興味のある人だけ読みましょう。



現在Ｃ６Ｒに付いてる「下の板」について考えてみる・・・



まず・・・

（１）問題点

現在Ｃ６Ｒのバンパーにはクラックが２本入ってます。

１本目は最初の試運転（一般道走向時）で出来たもの。
この時点では下の板は未装着。
軽量化のためにフチだけ残して、他の部分を薄くしたため、
しなりにくいフチ部分にクラックが入ったものと予想。
このあたりにちょいと補強入れて対策しました。
しかし下の板装着後、高速自走したらまた同じトコが割れてました。

２本目はＫ４－ＧＰ走行後に発見。

１本目の再発＋２本目のクラックの原因は、
下の板装着によるバンパーの下がり現象によるものと予想。
このバンパーはライト下はライトにかぶるようになってるのですが、
高速走行後ライトにかぶる部分がライト下に入り込んでました。
１００ｋｍ／ｈの走行でそこまで下がってしまったってことになります。

対策として、バンパーサイドのタイラップ固定部を左右１箇所ずつ増設。
しかしＫ４－ＧＰ本番の１６０ｋｍ／ｈ走行で、
やはりライト下に入り込んでしまってました。
この時点で２本目のクラック発生。



（２）原因の把握

１本目、２本目共に、ライトにかぶるべき部分が下に引っ張られたことで無理な力がかかって出来た・・・と思われる位置のクラック・・・
ライトって下の方が出っ張ってるわけで、
この出っ張ってるとこを通過してライト下に入り込んでるわけで、
そのときにかかってる負荷は結構なもののはず。
バンパーの下がりを押さえられれば、このあたりの対策が出来るものと予想。

バンパーが下がる原因は下の板の生むダウンフォースでしょう、たぶん。
もともとはカッコのためだけに付けた板ですが、
話によれば、なんかのまともな競技車両では、
下の板のバンパーからの突き出し量をｍｍ単位で調整するというほど、
突き出しの長さがダウンフォースに影響するそうな・・・



（３）対策案検討

先の話から考えると・・・

バンパー下に入り込んでる部分よりも、
バンパーの前に突き出してる部分が大きくダウンフォースに影響する・・・ってこと？
ということは、バンパーの前方で大きなダウンフォースが発生していることに・・・

Ｋ４－ＧＰ前にバンパー固定部追加したのはフェンダー部分。
この部分だとバンパー前方が下がるのの抑制にはなりにくいので、
問題の抑止につながらなかった・・・と考えるとつじつまも合う・・・

また、実は去年の仕様にもほぼ同サイズの下の板が付いてましたが、
去年は全くこのような問題は出てませんでした。
実はフェンダー部の固定は今年よりもしょぼかった・・・
やはりフェンダー横の固定はどうでもよさそうだ。

そして、去年のバンパーは「鈍器」と呼称されるほどの重さと強度があった・・・
実際に持った人なら解ると思うけど、
火サスに出てきそうなガラス灰皿、壷、ビール瓶以上の殺傷能力が・・・
重さの方はこのような問題を引き起こす原因となりうるものなので、
多分、このバンパーの強度が問題でなかった理由と言えそう・・・



ココまでのことをまとめた上で対策を考えると・・・

左右ライト間で固定（バンパーの一番前の固定）してる部分の強度不足が原因で、
この部分の強度ＵＰが効果的対策と予想できる・・・



ココを重点的に補強してみよう！



ＧＴＳ－Ｒのほうも全く同じことが言えるので、
こちらも下の板装着時に補強入れることにしよう。



しかし確認できるのが来年夏のＫ４－ＧＰってのが・・・