てつりんＸ（改）のブログ一覧

実は今日は作業お休み・・・

昨日は１１時間以上車に付きっ切り。
パテ硬化待ち休憩とか含めたら１５時間くらい。

ちょっとがんばりすぎたかも・・・

まぁその分作業も進んだわけなんですが・・・



まず、朝全然起きれず、
起きるとなんか腰が痛い・・・
そんなに無理した記憶もないが・・・

グダグダしてたらまたしらぬまに寝てました・・・
で、起きたら夕方・・・

今日は妄想だけで勘弁しておいてやろう・・・ってことに。



まず最大の課題と言えるフロントバンパー。
今後どうやって進めるか、
他部分の形をどうするか、
そしてどうやって軽くするか・・・
頭が痛い・・・
とりあえず形だけ作って次回までに型も作るか？



そして前々からの悩みなのですが、それはゼッケン。
Ｋ４－ＧＰのゼッケンは基本的に固定。
我々は一応初回からフル参戦中なので２桁ゼッケン、
しかも固定ゼッケン化が決定したときのエントリー時に
エントリー用紙のゼッケン欄に
「６９がいいな・・・」
と書いたら＃６９をくれました。

ステキなゼッケンナンバーが固定ゼッケンで決定しているわけで、
画像のボンネットの＃６９はわざわざカーボンボンネットに６９のマスキングをして、
ゼッケンの数字が本物カーボンになっています。



しかしねぇ・・・



今回の２００８年Ｃ６Ｒ化に伴い、
ボンネットのゼッケン位置は変更になるので、
カーボンゼッケンが消えてしまうことに・・・



こうなると、そこまで＃６９にこだわることもないのかも。
というか「うに」は元々Ｃ６Ｒルマン仕様のレプリカなわけで、
コルベットのルマンでのゼッケンは＃６３と＃６４に固定・・・
＃６３は丁度セパンに合同参加してる石井塾チームのナンバー、
そして、＃６４は・・・最近のＫ４－ＧＰでは見た記憶がない・・・

Ｋ４－ＧＰは固定ゼッケンではあるものの、夏冬２回連続で不出場だと、
そのゼッケンは抹消になることになってます。
多分＃６４も抹消済みで空き番になってるものと予想。
一応常連だし、交渉次第ではゼッケン変更は可能になる可能性が高い・・・



我々らしいのは＃６９、
レプリカ度上げるなら＃６４・・・



次回以降のゼッケンをどうするか・・・
悩む・・・



しかし、作業しなくても、考えることだけでも時間がかかるわけで、
なんだかんだでこんな時間に・・・

まぁご存知の方も多そうですが・・・

結果は・・・







総合　２６位・・・８５台中



コレだけみるとまぁ普通っぽいのですけど、
今回はよっといつもと違います。
今回は燃料４８Ｌと３６Ｌの２つの使用量があるため、
４８Ｌの方が断然有利。

で、ＣＨは普段乗ってる車をちょちょいといじっただけの
ごく普通のカプチを使っているため、
車への負担の少ない３６Ｌクラスで参加してます。
１２Ｌも燃料少ないわけです。

そんな状況でのこの結果は悪くない・・・



ということで、
クラス　５位・・・１２台中
不人気クラスだったようでクラス台数少なくて目立ちませんが、
実は結構な好成績。

見事クラス入賞！目標達成！



ではこのドナドナ画像はなに？？？？
となるわけですが・・・



通常、最後はチェッカーを受けたら１周回ってストレートに集まるのですが、
チェッカー受けた後、１コーナー曲がったトコでガス欠ストップ・・・
で、ドナドナされてストレートに戻ってきたわけです。
ある意味パーフェクトな燃費計算・・・運とも言う・・・



さて、次の目標は・・・



やはり、クラス入賞で・・・

まぁ前日の日記に付けといた「お～」みたいな画像はほとんど運・・・
そうそう撮影できません・・・

ということで、もうちょい現実的な話。

ご存知な方も多いでしょうが、
自分の趣味の１つが「流し撮り」。
写真・・・ではなく「流し撮り」・・・
初めてサーキットで撮影したときに大失敗したのがキッカケで、
とりあえず「流し撮り」しとこう・・・みたいになってます。


で・・・
今回の写真は１つ前の日記の画像よりちょっと後に撮った写真。
撮影場所は同じ。
１つ前の日記はＡコーナー進入時に撮影し、
今回のはそこから引っ張って１００Ｒ進入辺りで撮影したもの。


ここで質問。
前日日記の画像と、今回の画像、
皆様はどっちが好み？？？
ぜひ書いてって～
今後の撮影の参考にしたいと思いますんで、
特に撮られる可能性のある人はまじめに～


ココからは能書き。
今後撮影しようって方だけ読んどいて・・・

前日の画像は正直撮影は楽。
ほぼ前からの撮影なのでホイールが動いてる必要も少なく、
シャッタースピード上げといて丁度イイとこでパシャっとやればいい。
望遠のレベルやレンズの長さと重さも影響しますが、
三脚使ってもいいかもしれません。
カメラと撮影ポイント固定ならマニュアルフォーカスにしといたほうが確実かも。
変なトコにピントあっちゃうこともありますから。

本日の画像は見ての通り流し撮り。
今回のような真横辺りからの撮影だと車の動きが安定してるので失敗しにくくなりますが、
それでも車体に合わせてカメラ振る必要があるんで、
それなりの経験と運が必要になります。
あと潔さもあるといいかも。
カメラ振りながらレリーズポタン押すのって、最初ちょっと抵抗ありますから・・・
フィルムのころから静止画やってるとね・・・
まぁある程度難しいぶん、綺麗なのが撮れたときの満足度は高くなる・・・
自己満足したい方は失敗を恐れずに挑戦してみましょう。
レリーズポタン押してからシャッター切れるまでのタイムラグが大きいデジカメだと難しくなるのでご注意を。

今回のＫ４－ＧＰ、時間押し捲りでスタートが１４：２０。
その後、一番忙しい１回目のピット作業を済ませてから撮影に行ったんで、
撮影開始は１５時すぎ。
すぐに暗くなってしまって、
まともな写真がろくにない・・・

見てのとおり、影が長い・・・



でもちょこっと面白いものも撮れた・・・
急だったのでブレブレですが・・・

お～

スタート！

ってことで、人は走り出しました。
続きはこちらで。
スタートはこんな感じ・・・