てつりんＸ（改）のブログ一覧

雨なので画像なし・・・



昨日は結局雨降らず・・・



本日は朝から雨だったので、
初めて雨の走行をしてきました。



が、家出る直前から土砂降りに・・・



上だけのカッパを着て家を出て、
ガレージから通勤快速を引っ張り出し、
ガレージのシャッター閉めて・・・



シートがすでにびっしょり・・・



シートに溜まった雨水を手で払ってすぐに乗車・・・ちょっとケツ濡れ・・・
で、走り出すと１０秒後にはモモの辺りのズボンは飽和状態・・・
そのままどんどん下まで侵食・・・
上半身はカッパで濡れないのですか、
そこに当たった雨はほのそのまま下に流れて、
モモ辺りはよけいに濡れるみたい・・・

会社に着くころにはモモから下はびしょぬれ、
水の浸食は靴下にまで至ってました。
さすがに土砂降りで上半身だけはは無理がある・・・

でもパンツはほとんど濡れなかったので、
そこまで不快感も無く、
しばらく仕事してたら乾いてしまいました。
これはありなのか？



次はポンチョを試してみます。

子供生まれる時にもらえる休みも終わってしまったので、
本日より出勤。
天気予報的に雨っぽかったので、
リアのＢＯＸにカッパ積んで会社へ・・・






とりあえず会社までの行き来は出来ました。
で、微妙な問題点。

１・遅い・・・
　　５０ｃｃ以下なので３０ｋｍ／ｈしか出せんわけですが、
　　チョイの性能的に３０ｋｍ／ｈしか出すわけにはいかん・・・
　　安全のために周りの車の流れに合わせるなんてことは不可能。

２・ショックが無い・・・
　　予想通りですが、段差が大きい交差点でケツがハネ気味・・・

３・アイドリングがまだ不安定
　　オイル交換前はチョーク引っ張っとかないとアイドリング維持できなかったのですが、
　　オイル交換によりチョークに頼る必要は無くなりました。
　　が、まだ不安定というか止まりそうになる・・・

４・出だしでストールしかけることがある・・・
　　アクセル戻したり開けたりするとどうにかなるけど、
　　原因よくわからん・・・

奥さんの調子も悪くなさそうなので、
雨天通勤は奥さんに任せて、
早々になんかふえた号のエンジンに載せ換えてしまおうか・・・

また朝出かけるときに黄色というかオレンジのワイバーンを使ったのですが、
あご紐根元＆首部の合皮の表面だけが剥がれてきて、
首にパラパラと黒いのがひっついてしまいました。
これも対処方法が思いつかんので、
昼休み以降はＸ１１ノリックレプリカに変更。
正直この高級ヘルメットを通勤に使いたくない・・・
Ｘ１１ノリック’９６レプリカが出てくれればそっちをメインにするんだけど・・・
なぜにデザインもショボイ’９４レプリカだけが限定復活したのか理解が出来ん・・・



よい点もありました。



リアＢＯＸが絶妙でイイ感じの背もたれになってくれます。
これはいい！



とりあえずコツコツ改善していく方向で・・・

２９日の話です。











１つ前の日記の関係で休みだったのと、
そろそろ実用することになりそうだったので、
ガソリン満タン＋オイル交換にいってきました。
引き取り後初走行になります。



まずは近所のガススタへ・・・



とりあえず最高速は３０ｋｍ／ｈは出てくれました。



が、そのくらいで走行中に急に息つき。
すぐに回復しましたが、
その直後ミラーを見ると結構な白煙を吐いたっぽい状況・・・



とりあえずガススタに行ってガソリン満タンにしていると、
店員が「オイル漏れてますねぇ」と・・・
見ると結構漏れてきてる・・・
漏れていてる＝漏れてるところを特定しやすいので、
ガススタで寝転んで漏れてるとこの確認。



エアクリからオイルが漏れてました。



ということは・・・
棚落ちとかしてるのかな？
と、車ではありがちな予想をしつつ、
今度はスズキディーラー（注：４輪の）に行ってオイル交換。



で抜いてもらった・・・とこの画像ですが・・・



オイルが汚い・・・メーカー指定の３００ｋｍ交換はしてなさそうだ・・・



そして・・・



どう見ても３００ｃｃ以上入ってる・・・
メーカー指定が３００ｃｃ（エンジンばらした場合で３５０ｃｃ）なのですが、
実際に抜けてきたのは推定５００ｃｃくらい？？
入手前、いったいどこでオイル交換してたのだろうか？
オイルがエアクリに回ったのもオイル多すぎが原因かも・・・



新しいオイルを３００ｃｃ入れて帰宅。
白煙も収まってるみたいだし、
なんかエンジンの振動も減ったみたいだし、
加速というか回転上昇もちょっと軽くなったみたいだし、
アイドリングも安定したみたい・・・



このままでもしばらくはいけそうな気がしてきた・・・

一度エンジンがかかってからは、
キック１発でエンジンかかるようになりました。
どう考えても水色チョイよりは調子いい・・・










ただ１点、ちょっと気になることが・・・



ちょいと吹かした後、
回転下がっていくと、
最後に
カラカラカラ・・・
と音が出ます。



なんか遠心クラッチのバネが弱くて、
遠心力が弱まってクラッチが離れるときに若干暴れてるのかな？
みたいな感じの音に聞こえます。

このあたりの構造をまだきちんと理解してないので微妙ですが、
音の出るタイミング的にこの辺りのからみなのは間違いなさそう。
予想通りなら・・・まぁほっといても問題ないかな？

なんかヤバげなら教えてくださいませ。



とりあえずは無事始動確認完了。
第二段階の１つの山を超えました。



協力してくれたスクーター師匠の職人さん＆その他協力＆応援してくれた皆さま、
ありがとうございました！！

初の不動エンジンの復活作業、
自分にとっても良い経験になりました。
キャブの構造も職人さんに教えてもらって、
このくらいのキャブならＯＨも十分自分に出来そう。
だけど知れば知るほどＴＺＲのキャブＯＨはやる気にならんけど・・・



スクーター、なかなか面白い・・・



次の段階はかなりの大きな山となるので、
どのタイミングで進めるかは微妙だ・・・
まずはアッチ進めんといかんけど、未だ車は来ず・・・

ぼけてますが・・・
エンジン始動後数分後の画像です。










コツコツとオイルがパイプ内を進んでくるのですが、
アイドリングメインでは進み具合はこんなもん。
混合にしといてよかったかも。

このあと回転を軽く上げて、
オイルの進み具合を早め、
オイルがキャブに到達するのを確認。
多分オイルポンプも問題なさそう。
普通のガソリン給油が出来そうです。