てつりんＸ（改）のブログ一覧

昨日駆動系の仕様変更をしておいたので、
今日も軽く走ってきました。











クラッチはそこまで回転上げずにつながってくれるようになりました。
比較的普通にスタート出きる様になったかも。
クラッチはしばらくこれでよさそうです。

ウエイトローラーは６．５ｇから９ｇに変更したわけですが、
思ったほど加速時の回転はおちず・・・
というか丁度いいくらいかも。
多分ですがトルクカムの溝を一番激しいのにしたので、
それが回転が上がりにくくなってるのにも効いてそう・・・

なんか普通だけどパワーはあるみたいな感じになりました。
狙ってるコンセプトにはかなり近づいたかも。



ただ、コンセプト的に難ありなとこも。



車の後に付いたときの速度調整・・・
アクセル開けたときにすぐに加速してしまうので、
開けたり緩めたりめんどくさい・・・
多分これもトルクカムの溝が激しいのが効いてそう・・・



今度トルクカムの溝を変えてみよう・・・



あと、まともに走るようになってきて、
やっとキャブセッティングのダメなとことか見えてきた気がします。
この辺りの修正もしていこう・・・



セッティング、やはりどこかで妥協しないと終わらないかも・・・

昨日は残業もあったんで作業お休み。

今日はとっとと帰ってきて、
ちょっと病院行って、
帰ってきてもまだ明るかったんで、
また試走に行ってきました。






仕様は日曜日のまま。
ほとんど走れてなかったしね。

ただ今回は、
一度カバー外して、
←印のとこにマジックで線を書いておきました。
どの辺りまで外側を使えてるかのチェックのため。




で、試走・・・




やはりクラッチつながる回転数が高すぎ。
スタートで７０００回転くらいまで上げないと動き出さない・・・
これは競技とかなら楽しいけど普通に使うには厳しすぎ。

で、走り出したとたんに８０００回転。
ウエイトローラー軽すぎ・・・もしかするとトルクカムの溝が激しすぎるのかも。

最高速は「下がった」と書きましたが、
本日そこそこ長い距離引っ張れたので、
最高速自体は今までとほぼ同じくらいまで上がってくれました。



で・・・



奥山方面に試走にいったのですが、
丁度奥山交差点で停止したとこで、
Ｇアクが不動に・・・
こんな山奥で・・・



リアタイヤがロック、
多少の遊びがある状態で、動かなくなってしまいました。
エンジンは普通にかかってます。



これは・・・というかこの遊びの量は・・・ほぼＧロックの遊びの量と一緒・・・
クラッチアウターになにかが引っかかってるっぽい・・・



工具は全く持ってなかったのですが、携帯は持ってたので、
ちょっと考えて父に電話。
父工具を持って奥山まで来てもらいました。
父様ありがとうございました。



バラしてみると・・・
画像↓印のナットが緩んで、クラッチアウターが外側に出てきて、
カバー内側のリブにＧロック用のボッチョが引っかかってたみたい・・・
すみません、自分の作業ミスです。
仮止めのまま走って緩んでしまった模様・・・



とりあえず普通に走るようになったので、そのまま帰宅。
しばらくして冷めてからまたばらしてみました。



マジックの線、結構消えてます。
結構外側まで使えてるようですが、
多分これは結構な時間アクセル全開にしたことでやっと到達できた・・・って感じかと。
もう少し簡単に外側まで行って欲しい感じです。



せっかくばらしたので、
・つながる回転数下げるためにクラッチをノーマルに変更・・・
　というかクラッチスプリングの色が赤なのですでに変えてあった可能性アリ。
　丁度良さそうなので試してみます。
・ウエイトローラーを６．５ｇから９ｇに変更。
　ちょっと重すぎな気もしますが７ｇ、７．５ｇ、８ｇを在庫してるので、
　９ｇで重すぎと解ればソコから下げていけばいいかなと・・・
ここまでやったとこで作業終了。



次の試走がたのしみだ・・・

つづき・・・

せっかくふみぼうさんからナット譲ってもらったし、
作業を完了させないと！










ということで、
丁度お届け物で来てたハムさんと話などしつつ作業を進め・・・
ワッシャーを組み合わせて、クランク側のネジ山の生きてるとこと使ってナット固定できました。

ついでにハムさんに微妙に作業手伝わせつつ（汗）、
作業が終わって動きそうなの確認したところでハムさんを追い返し（大汗）、
夜だったのでほんのちょっとですが試走してきました。








すげー気持ちイイ加速！！







すげーすげー！






と思って回転をチェックするとスタート早々８０００回転・・・
いつでもフル加速仕様になっちゃってました。

強化クラッチスプリング・・・ちょっと強すぎたかな？
手持ちあるし１つ下げたほうがいいかな？
でも固くて面倒だし、しばらく様子見かな？

多分トルクカムの溝が結構効いてそう。
再加速時とかもいつでもフル加速って感じ。
この溝は楽しそうなのでしばらくこのままで。

ウエイトローラーが軽くなったのも当然効いてる・・・
ハイスピードプーリー入れたにもかかわらず最高速は若干落ちちゃってるので、
ウエイトローラー軽すぎ・・・
これはもうちょい重くしてみようかな？

というかセンタースプリングはノーマルのままの方がよかったかも。
まぁ錆びてたしそのままでいいか。

ギャブセッティング・・・
正直現時点で乗ってる限り、全然良さそうなのですが、
なんかもうちょい煮詰められそうな気がしてきたので、
駆動系が落ち着いたらもうちょいいじってみようかな？



しかしなかなか楽しいバイクになってきました。
駆動系でここまで変わるとは思わんかった・・・



ヒッキーな自分が、
珍しく今日１日いろいろ出かけまして、
正直結構疲れたのですが、
昨日まで５０ｃｃスクーター級だったＧアクが、
ノーマルＧアクからは想像できないくらいの変貌・・・
いろいろ出かけた甲斐がありました。







しかし・・・







来週はまず片付けかな？

つづき・・・



浜松西ＩＣの渋滞を超えて、
下道に下りてしばらくしたとこでハムさんから電話が・・・
運転中だったので出られず、
基地に戻ってから連絡とってみると・・・





なにかお届け物があるらしい・・・



ココからのカッコ「」内は妄想。

「ハムさんのことだし、今日は箱根の梅雨明けＯＦＦに行ったのだろう・・・
ということは、東の方の人とかもいっぱい来てる？
となれば・・・

まさか、ＴＢさんがYAMAHA車用駆動系特殊工具を貸し出してくれて、それをお届けに？！

やばい、今日そろえてきちゃったよ、やばいな・・・

まぁいいか」

などと思ってたわけですが、
届いたのはこちらでした。



ＴＢさんからは無線LANのルーター・・・おぉ！これだったのか！
そしてハムさんはお土産に黒卵とエントリープラグ！



ＴＢさん、ハムさんありがと～！
感謝！



次回最終回・・・

つづき・・・

さてどうしよう？
というかもう夕方だし今日は無理だなとほぼあきらめ、
塗装作業に移りはじめたとこで、
浅羽商会さんから紹介してもらった
Ｇアク乗りのふみぼうさんから電話が！






実は、タイヤはめ替えした店に行く前に、
ふみぼうさんに電話したのですがつながらず・・・
着信履歴を見て電話してくれたのでした。



あきらめかけてたのですが、
これは天の助け、救世主！
中古ナットを譲っていただけることに！
ありがとうございます！
感謝！



つことで高速でふみぼうさんとこに行ってきました。
が、実はここでも問題が・・・
家を出たとこでエブリィのガソリンが無いことを思い出し、
一番近いだろうと向かった気賀のＧＳへ行ったところお休み・・・
で、もう１つの気賀のＧＳに行ったら潰れてた・・・
ならとそこから一番近い西気賀のＧＳに向かったらまた潰れてた・・・
ＧＳ潰れすぎ・・・
そこからだと、浜松西ＩＣに行くより三ヶ日ＩＣの方が近そうだったので、
結局三ヶ日ＩＣまで・・・結構な遠回りになってしまったのでした・・・



高速乗ってからは順調で、道にも迷わずふみぼうさんとこに到着！
昭和基地より全然キレイなガレージがありました～
やはりガレージがあると原付二種イジリには天国ですね～
つか、昭和基地同様、ガレージの中に４輪入ってなかった・・・
やはりイジリしだすとこうなるものなのかな？
無事中古ナットを頂けて、
ついでにＧアク談義などしたりして・・・
しかし、作業も進めたかったのでそこそこに帰路に・・・



しかし浜松西ＩＣ直前で渋滞に・・・
最後の１ｋｍに十数分もかかってしまった・・・



つづく・・・