てつりんＸ（改）のブログ一覧

やっとちょこっとだけ作業が進みました。



前から書いてたフチの整形ですが、
その前にちょっとやっておきたいことを思いつきましたので、
今日はソレを・・・



市販のＦＲＰパーツって、
型にＦＲＰ貼って出来上がるわけでして、
表面の裏側は、ほぼ表面と同形状。
アッパーカウルの場合、
スクリーンとのネジ止め部が浮いてしまい、
ネジの締め付け具合をしくじると、
他の場所にシワ寄せがきて、
カウルとスクリーンの間に隙間が出来たりで不安定に・・・

今後の作業を楽に進めるために、
先にその隙間を埋めてしまうことにしました。



画像の通り・・・



まず一度車体に当てて、
一応マスキングしたスクリーンも当てて位置だし。
前の方の隙間がおおきい・・・
ついでに反り補正にガムテ（黒いの）貼って、
ポリエステル樹脂にガラス繊維を細かく切ったものを混ぜて作った
パテっぽいもので隙間にぺタペタと・・・
どの程度隙間に入り込んでくれたか解かりませんが、
これで位置関係は解かりやすくなったはず。

次はフチ整形に入れるかな？

自分の仕事・・・
某車メーカーの通称「デフ」の中のキノコとドーナツ、
そのドーナツの進度見て、やばそうなのを熱処理の炉にほーりこむ・・・
ただ、本来ほーりこむのは現場の仕事。
進度見てるだけなら半日分の仕事。
基本的には定時で帰れる素敵な仕事。


しかし・・・
それは十分上司も知ってることでして、
最近突発なお仕事を頂くようになりました。


通称「デフの組み換え作業」

キノコとドーナツ、
以前は
○－
（○はドーナツ、－はキノコの胴）
くらいの位置関係・・・通称ベベル
でも、現在の某社の車は全て
○＿
ちょっと低すぎか、キノコが・・・通称ハイポイド
中心からずらすことで、
ギア比そのままにギヤサイズを小さく出来るメリットがあるそうですが、
その分、歯面は超難解な湾曲をしておりまして、
その湾曲のどの辺りに相手の歯が当るか・・・
そういうのとかで音などが出やすくなるデメリットがあったりします。

「デフにＬＳＤ組み込みを依頼したら、なんか唸り音が出るようになった・・・」
って良く聞くと思うけど、大抵がこの辺りの調整が甘い・・・
まぁ店で何度も組み直したら工賃いっぱい取られるからねぇ・・・

新車の場合、この辺りはほぼ完璧に調整されてるわけですが、
それでも若干音が出てしまう事があったり・・・
車が組みあがってはじめて解かるレベル・・・

こういう場合はお客様の手に渡る前に、
音が出ないデフに入れ替える作業が発生するわけです。



相手は新車、当然新車クオリティが必要とされ、
全てのボルトナットはトルクレンチによる手締め・・・
ある意味ラインで組み立てたのより精度高くなるわけでして、
ちょっとシビレル・・・



で、以前Ｋ４－ＧＰでわざわざマレーシアまで行ってるのも知られ、
さらに会社のすぐ側に住んでることで、
通勤途中に愛車なども見られてたりするわけで、
「おまえ、車いじるの好きだろ」
ということで、お手伝いに行ってるわけです。



最近のプライベートではＫ４－ＧＰドライバーの中に優秀なメカニックがいるので、
あえて自分が手を出さなくてもメカ的作業済んでしまったりするわけですが、
嫌いではないので楽しくやらせてもらってます。
トルクレンチで、手を動かすストロークを一定にさせて「カチッ」っと慣らしたときなど、
この車、確実に普通の新車より精度高い～と快感を覚えます（ばか）



ただ１つ難点が・・・
その作業をする場所、会社から車で昼間で１時間ほどかかるのです。
帰宅ラッシュと重なったら１．５～２時間に・・・
作業を定時で終わらせても検査、片付け、そして会社に戻れば２時間残業に・・・
まぁ移動時間も残業にしてくれるからいいのかな？



車をいじって残業手当をもらうか、自分の車を煮詰めるか・・・
最近残業比率が高くなってきてるから、自分の作業進める時間が欲しいかも・・・



ってな感じで今日も作業すすまず・・・